[實用新型]橡皮成型凸彎邊多步成型模具

有效

• 申請號: 201320178971.6
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203184438U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 陳磊
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 周希良;徐關壽

技術領域

本實用新型屬于鈑金橡皮成型模具制造技術領域，尤其是一種適用于飛機鋁合金板材凸彎邊起皺控制的模具。

背景技術

橡皮成型是飛機鈑金零件的一種常用的成型方法。目前，公知的橡皮成型模具結構是由型胎和蓋板組成。將板料放在型胎上，用蓋板壓住并定位，然后放入橡皮成型壓力機上進行成型操作。然而，由于飛機鈑金零件的復雜性，有很多凸彎邊結構的零件，此類零件在成型中容易發生起皺（參見文獻：陳磊等，橡皮液壓凸彎邊成型試驗與分析研究，鍛壓技術，2007，32（6）：58-60），導致零件在成型后，無法與其它零件表面貼合，對裝配過程造成很大的困難。

目前此類零件有兩種方法來控制起皺，一種是修改設計，降低凸彎邊高度或者長度，降低起皺發生極限，但是，此方法同時會降低零件的剛度和強度，需要一系列的修改進行補強，難度較大。另外一種方法是采用側壓塊方法，改變零件的成型模式，但是，此方法需要人為增加凸彎邊的高度，浪費材料，并且由于側壓塊與型胎間隙較小，在橡皮成型中橡皮很難壓入，實際操作困難，且成型后需要進而剪切操作，剪去多用的材料，人工勞動強度大，且會導致零件的二次變形。

發明內容

為解決現有技術存在的上述技術問題，本實用新型公開了一種橡皮成型凸彎邊多步成型起皺控制模具。本實用新型模具用于凸彎邊板材鈑金零件成型，其能夠控制起皺，該模具結構不僅能夠實現精確成型，而且能夠不影響裝配，也不會降低強度及剛度。

本實用新型采取以下技術方案：橡皮成型凸彎邊多步成型模具，包括數個模具，模具的個數與所述凸彎邊的成型步驟數相對應；每一模具包括型胎，型胎的頂部為頂邊，型胎的底部為底邊；型胎具有成型面，成型面與頂邊采用圓弧過渡連接，每一型胎的成型面與所述凸彎邊的各步成型狀態相適配。

優選的，每一模具還包括定位機構，所述的定位機構對待加工凸彎邊的板料進行定位。

進一步優選的，定位機構包括定位件、定位銷，定位件上開有定位孔，與此相對應的，所述型胎的頂邊開有定位孔；所述的定位銷穿過定位件的定位孔后，伸入型胎的定位孔。

進一步優選的，模具為2-4個。

本實用新型還公開了一種前述橡皮成型凸彎邊多步成型模具成型面的設計方法，其按如下步驟：

一、以所述凸彎邊最后成型的形狀確定最后一步所用模具的成型面；

二、以第一步所確定模具的型胎的成型面和頂邊的垂直相交點0為基準，待加工凸彎邊的板料的頂點為C，以相交點O為圓心、線段OC為半徑畫圓弧，此圓弧與前述模具型胎成型面形成第一交點F；

三、將線段OC數等分而具有至少一個第二交點，線段OC的等分數與所述凸彎邊的成型步驟數相對應，沿著第二交點垂直向下延伸而與圓弧CF形成第三交點；

四、再以相交點O為出發點，連接所述的第三交點即成各模具（除第一步所確定的模具）的成型面。

本實用新型橡皮成型凸彎邊多步成型起皺控制模具，模具結構簡單、操作容易，可以同時進行多個零件的成型，加工效率高且精度也高，且不影響零件的裝配和強度，方便進行凸彎邊零件的成型加工。一般不超過3次即可完成大部分零件的翻邊作業，工人勞動強度小。

工作過程是首先根據凸彎邊的起皺情況，將模具的成型面分為2步以上的成型過程，然后加工模具。在成型過程中，板料依次在各個模具上成型。

本實用新型采用多步設計是基于板料翻邊的長度，多步設計即按照翻邊的長度分為幾等分，然后與翻邊的圓弧交點設計出型面。

附圖說明

圖1是本實用新型模具（一種實施例）的結構原理圖。

圖2是一種目標零件成型后的形狀示意圖。

圖3是第一步成型的模具型胎示意圖。

圖4是第二步成型的模具型胎示意圖。

圖5是第三步成型的模具型胎示意圖。

圖中：1-模具型胎、2-模具頂邊、3-模具蓋板定位件、4-模具定位銷、5-定位連接孔、6-板料、7-第一次成型面、8-第二次成型面、9-最終成型面、10-模具底邊。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型優選實施例作詳細描述。

參見圖1-5，本實施例中，橡皮成型凸彎邊多步成型起皺控制模具包括三個模具（如圖3-5所示），每一模具包括模具型胎1、蓋板定位件3和定位銷4，型胎1的頂部為頂邊2，頂邊2上開有定位連接孔5。型胎1的底部為底邊10。三模具型胎上分別具有用于零件成型的成型面7、8、9，成型面7、8、9與模具頂邊2采用圓弧過渡連接，連接的圓弧同心即三個模具的圓角具有同一個圓心。三模具的型胎成型面7、8、9采用漸進成型法設計而成。