[實(shí)用新型]齒轂、液力自動(dòng)變速器及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320178947.2
• 申請(qǐng)日: 2013-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN203297410U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉云龍;袁敏剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16D25/12
• 分類號(hào): F16D25/12;F16D25/0635
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種齒轂、液力自動(dòng)變速器及汽車。

背景技術(shù)

離合器的齒轂是液力自動(dòng)變速箱的核心部件之一。自動(dòng)變速箱控制單元（TCU,Transmission?Control?Unit）通過控制離合器液壓缸往返運(yùn)動(dòng)改變摩擦片與鋼片的壓緊結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)齒轂運(yùn)動(dòng)、靜止的狀態(tài)切換，使動(dòng)力沿不同路徑傳遞。齒轂作為變速箱動(dòng)力傳動(dòng)的橋梁，一旦失效將直接導(dǎo)致動(dòng)力流介質(zhì)，其溫度可靠運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。

圖1a為現(xiàn)有技術(shù)中齒轂的結(jié)構(gòu)示意圖，圖1b為圖1a的局部放大示意圖。參見圖1a和圖1b，齒轂1具有工作面和非工作面。齒轂1上還設(shè)置有潤滑用的油孔2，在橫截面方向上，油孔2的兩側(cè)為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且油孔2的兩側(cè)邊與齒轂1的非工作面的投影線3之間存有一定的距離a。

現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：現(xiàn)有的齒轂潤滑油孔為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，潤滑油靠齒轂旋轉(zhuǎn)利用離心力將潤滑油由油孔甩出，潤滑摩擦部件。由于慣性作用，潤滑油將沿齒轂齒形內(nèi)壁經(jīng)油孔流出，對(duì)稱性齒轂對(duì)潤滑油有阻礙作用，使?jié)櫥筒荒茼樌耆鞒觯M(jìn)而影響摩擦部件的潤滑效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種齒轂、液力自動(dòng)變速器及汽車，用于優(yōu)化現(xiàn)有齒轂的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了一種齒轂，具有非工作面，所述齒轂上開設(shè)有油孔，其中：在橫截面方向上，所述油孔一側(cè)的側(cè)壁與所述非工作面的投影線相交。

如上所述的齒轂，優(yōu)選的是，

所述油孔為方孔。

本實(shí)用新型還提供了一種液力自動(dòng)變速器，其中，包括本實(shí)用新型任意提供的齒轂。

本實(shí)用新型又提供了一種汽車，其特征在于，包括本實(shí)用新型所提供的液力自動(dòng)變速器。

油孔一側(cè)的側(cè)壁與齒轂的非工作面相交之后，潤滑油從油孔中流出時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)堆積、凝聚等現(xiàn)象，即在離心力的作用下，潤滑油能夠順利排出。

附圖說明

圖1a為現(xiàn)有技術(shù)中齒轂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1b為圖1a的局部放大示意圖；

圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒轂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2b為圖2a的局部放大示意圖；

圖2c為圖2a所示齒轂安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒轂結(jié)構(gòu)示意圖，圖2b為圖2a的局部放大示意圖，圖2c為圖2a所示齒轂安裝示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種齒轂4，尤其指離合器用齒轂，齒轂4具有非工作面，所述齒轂4上開設(shè)有油孔5，其中：在橫截面方向上，所述油孔5一側(cè)的側(cè)壁6與所述非工作面的投影線7相交。

離合器的齒轂4在液力自動(dòng)變速箱中作為離合器片及對(duì)偶片等摩擦部件8的支撐機(jī)構(gòu)，為摩擦部件8的滑動(dòng)提供導(dǎo)向并將動(dòng)力傳遞給膜材部件。

油孔一側(cè)的側(cè)壁與齒轂的非工作面相交之后，潤滑油從油孔中流出時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)堆積、凝聚等現(xiàn)象，即在離心力的作用下，潤滑油能夠順利排出。

為便于加工制造，所述油孔為方孔。與圓孔相比，方孔對(duì)油品流動(dòng)更有利，使得油液更易流動(dòng)。

上述技術(shù)方案提供的齒轂，其油孔的一側(cè)的側(cè)壁與所述齒轂的非工作面相交，能夠減小潤滑油排出過程中受到的阻力，保證潤滑效果。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種液力自動(dòng)變速器，其中，包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的齒轂。

上述技術(shù)方案提供的液力自動(dòng)變速器，具有上述齒轂，其油孔的一側(cè)的側(cè)壁與所述齒轂的非工作面相交，能夠減小潤滑油排出過程中受到的阻力，保證潤滑效果。

本實(shí)用新型實(shí)施例再提供一種汽車，其中，包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的液力自動(dòng)變速器。

上述技術(shù)方案提供的液力自動(dòng)變速器，具有上述液力自動(dòng)變速器，其齒轂上油孔的一側(cè)的側(cè)壁與所述齒轂的非工作面相交，能夠減小潤滑油排出過程中受到的阻力，保證潤滑效果。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。