[實(shí)用新型]備胎固定裝置及具有該備胎固定裝置的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320178397.4
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203186468U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭俊;劉江濤;肖強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙燃料動(dòng)力汽車的備胎固定裝置。

背景技術(shù)

目前雙燃料動(dòng)力汽車上使用的備胎裝置，包括備胎連桿總成和備胎壓板，備胎連桿總成穿過備胎壓板總成并通過螺母連接。備胎連桿總成由連接板和螺紋桿焊接組成，備胎壓板中心處設(shè)有與備胎連桿總成的螺紋桿相配合的中心孔。

目前雙燃料動(dòng)力汽車的備胎大都安裝在駕駛艙頂部或者平放在貨箱內(nèi)。若將備胎安裝在駕駛室頂部，裝配時(shí)，先將備胎連桿總成固定在駕駛室頂部橫梁上，再將備胎放在駕駛室頂部橫梁上（輪輞金屬面背離駕駛室頂部），將備胎壓板放在備胎上，備胎壓板上的中心孔穿過備胎連桿總成的螺紋桿，最后用螺母打緊螺紋桿。此裝置只通過一個(gè)螺紋桿連接，未將車輪完全限位，而是利用了輪胎的自重和摩擦系數(shù)大的特點(diǎn)，通過備胎壓板與輪胎的壓緊接觸，將備胎固定。

備胎固定裝置，若裝在駕駛室頂部的話，存在以下問題：放在駕駛室頂部，由于備胎重量大，在拆裝時(shí)還要爬到駕駛室頂部才能工作，造成拆裝極不方便，嚴(yán)重影響工作效率，且存在安全隱患；另外將備胎放置在駕駛艙頂上，也影響整車的外觀美，增加了汽車行進(jìn)時(shí)的空氣阻力，增大了油耗。若將備胎平放在貨箱內(nèi)，則需占用較大的貨箱空間，影響車輛的載重質(zhì)量。

此外，若備胎的輪胎出現(xiàn)漏氣，則會導(dǎo)致上述備胎固定裝置的備胎壓板與輪胎接觸不緊，由于沒有完全限位，車輪就不能完全固定，在行駛過程中備胎會出現(xiàn)擺動(dòng)而產(chǎn)生異響。

因此，針對以上不足，本實(shí)用新型提供了一種備胎固定裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有備胎放在駕駛室頂部，拆裝不方便，影響工作效率，存在安全隱患，汽車行進(jìn)時(shí)的空氣阻力大、油耗大、不環(huán)保；備胎平放在貨箱占用空間大，影響車輛載重質(zhì)量的問題。

（二）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種備胎固定裝置，該備胎固定裝置包括底座、支撐柱及安裝板，所述支撐柱的一端連接底座、另一端連接安裝板，所述安裝板上設(shè)有至少兩個(gè)螺紋柱，所述螺紋柱上設(shè)有螺母，螺紋柱形成的分度圓直徑與輪輞的中心孔分度圓直徑相同。

其中，所述底座為三邊框結(jié)構(gòu)，在第一邊框設(shè)有第一安裝孔，第二邊框與所述支撐柱的一端連接。

其中，還包括連接板及固定板，所述連接板的一端與固定板連接、另一端與第三邊框連接，所述連接板的長度可調(diào)節(jié)。

其中，所述固定板為“L”形狀，其中一邊與連接板連接、另一邊上設(shè)有第二安裝孔。

其中，所述支撐柱的長度與輪胎的寬度相同。

其中，在其中一個(gè)所述螺紋柱上安裝有防盜裝置。

其中，在所述安裝板上還設(shè)有圓柱銷，所述圓柱銷及螺紋柱形成的分度圓直徑與輪輞的中心孔分度圓直徑相同。

其中，所述圓柱銷上安裝有防盜裝置。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述備胎固定裝置。

其中，所述備胎固定裝置通過底座安裝于貨箱欄板上。

（三）有益效果

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過在支撐柱的一端連接底座、另一端連接安裝板，安裝板上設(shè)有螺紋柱，這樣將備胎以豎直的方式安裝固定在貨箱內(nèi)，節(jié)約了空間，結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性廣、穩(wěn)定性強(qiáng)，且拆裝方便，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例備胎固定裝置的立體示意圖。

圖中：1：底座；11：第一邊框；111：第一安裝孔；12：第二邊框；13：第三邊框；2：連接板；3：固定板；31：第二安裝孔；4：支撐柱；5：安裝板；6：螺紋柱；7：圓柱銷。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種備胎固定裝置，該備胎固定裝置包括底座1、支撐柱4、安裝板5及圓柱銷7，所述支撐柱4的一端連接底座1、另一端連接安裝板5，所述安裝板5上設(shè)有三個(gè)螺紋柱6及一個(gè)圓柱銷7，所述螺紋柱6上設(shè)有螺母，螺紋柱6及圓柱銷7形成的分度圓直徑與輪輞的中心孔分度圓直徑相同，保證螺紋桿6和圓柱銷7能對準(zhǔn)輪輞中心孔。

通過上述備胎固定裝置將備胎以豎直的方式安裝固定，節(jié)約了空間，結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性廣、穩(wěn)定性強(qiáng)，且拆裝方便，大大提高了工作效率。