[實(shí)用新型]一種圓錐機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320178385.1
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN203227517U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈大金
• 申請（專利權(quán)）人: 海鹽金凌機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號: B02C2/00
• 分類號: B02C2/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所 33209
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種圓錐機(jī)，是用于破碎的礦山機(jī)械。

背景技術(shù)

圓錐機(jī)在連續(xù)的工作下，會導(dǎo)致油溫上升，無法繼續(xù)安全的生產(chǎn)，因而需要對油路進(jìn)行冷卻，現(xiàn)有技術(shù)中采用水冷卻，一旦圓錐機(jī)工作場地附近沒有水源的話，就需要從遠(yuǎn)處運(yùn)，浪費(fèi)人力物力，并且使圓錐機(jī)的工作效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工作穩(wěn)定，高效的圓錐機(jī)。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：該圓錐機(jī)，包括圓錐機(jī)本體、油箱本體，油箱本體上設(shè)置有進(jìn)油管和出油管，圓錐機(jī)本體上設(shè)有潤滑管路，油箱本體的出油管與圓錐機(jī)本體的潤滑管路的進(jìn)油口連接，油箱本體的進(jìn)油管與圓錐機(jī)本體的潤滑管路的出油口連接，其特征在于：還包括空氣壓縮機(jī)，所述油箱本體中設(shè)置有冷卻管，所述冷卻管的兩個管口均位于油箱本體的外部，所述空氣壓縮機(jī)與冷卻管連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，工作時，空氣壓縮機(jī)將冷氣注入冷卻管中，從而對油箱本體中的油液進(jìn)行冷卻，使得供給圓錐機(jī)的油液溫度穩(wěn)定，冷卻效率高。

本實(shí)用新型所述冷卻管形狀由多個U形組成。可增加冷卻管在油箱本體內(nèi)的有效冷卻長度，使得冷卻效果更好。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，冷卻效果好。

附圖說明

圖1是實(shí)施例中圓錐機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例。

參見圖1，本實(shí)施例的圓錐機(jī)包括油箱本體1、進(jìn)油管11、出油管12、空氣壓縮機(jī)2、冷卻管3、圓錐機(jī)本體4。

本實(shí)施例中進(jìn)油管11和出油管12均設(shè)置在油箱本體1上，圓錐機(jī)本體4上設(shè)有潤滑管路5，油箱本體1的出油管12與圓錐機(jī)本體4的潤滑管路5的進(jìn)油口52連接，油箱本體1的進(jìn)油管11與圓錐機(jī)本體4的潤滑管路5的出油口51連接，油箱本體1中設(shè)置有冷卻管3，冷卻管3的兩個管口均位于油箱本體1的外部，空氣壓縮機(jī)2與冷卻管3連接，工作時，空氣壓縮機(jī)2將冷氣注入冷卻管3中，從而對油箱本體1中的油液進(jìn)行冷卻。本實(shí)施例中冷卻管3形狀由多個U形組成，可增加冷卻管3在油箱本體1內(nèi)的長度，使得冷卻效果更好。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。