[實用新型]一種利用雙向信息傳輸實現防盜的發動機防盜系統

有效

• 申請號: 201320178372.4
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN203186289U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 馬文選
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;H04B10/11
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及發動機防盜技術領域，具體涉及一種利用雙向信息傳輸實現防盜的發動機防盜系統。

背景技術

發動機防盜是目前最流行的防盜方案，但成本較高，只在部分汽車上使用，摩托車上極少使用。

典型的發動機防盜系統的工作原理是：車輛的點火鑰匙中內裝有電子芯片，每個芯片內都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一致時，車輛才能啟動；相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。

雖然這種方法能夠實現發動機防盜，但這種方案在點火鑰匙與發動機上均需要安裝電子芯片，成本較高；同時，只要鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一致，車輛就可以啟動，由于要是芯片的ID固定，容易破解，使車輛失竊。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種利用雙向信息傳輸實現防盜的發動機防盜系統，本實用新型通過鑰匙信號處理電路和發動機ECU（Electronic?Control?Unit，電子控制單元）進行雙向通信，通過鑰匙信號處理電路進行公式計算的結果決定是否啟動發動機，具體使用哪一個公式由ECU在上次通信完成的最后一步中通知鑰匙信號處理電路，能夠增加公式被破解的難度，降低汽車被盜的幾率，提高了汽車的安全性。

為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種利用雙向信息傳輸實現防盜的發動機防盜系統，包括鑰匙和發動機鎖，所述鑰匙由鑰匙柄和鑰匙頭組成，所述鑰匙柄上具有電源正極輸入端、鑰匙信號處理電路和第一信號傳輸端，所述電源正極輸入端分別與所述鑰匙信號處理電路和第一信號傳輸端相連，所述鑰匙信號處理電路與所述第一信號傳輸端相連，所述發動機鎖上具有電源正極接觸板和第二信號傳輸端，所述電源正極接觸板連接有外部電源，所述第二信號傳輸端與發動機ECU相連；當鑰匙處于關閉狀態時，所述鑰匙柄上的電源正極輸入端與所述發動機鎖上的電源正極接觸板分離，所述鑰匙柄上的第一信號傳輸端與所述發動機鎖上的第二信號傳輸端分離；當鑰匙處于開啟狀態時，所述鑰匙柄上的電源正極輸入端與所述發動機鎖上的電源正極接觸板接觸，所述鑰匙頭接地，所述鑰匙信號處理電路與所述發動機ECU上電工作，所述鑰匙柄上的第一信號傳輸端與所述發動機鎖上的第二信號傳輸端接觸，所述鑰匙信號處理電路與所述發動機ECU實現信息交互。

本實用新型的利用雙向信息傳輸實現防盜的發動機防盜系統的鑰匙無須安裝電池，在保證系統電源使用安全、通信可靠的前提下，結合電噴摩托車具有發動機管理控制單元（ECU）的特點，結合摩托車鑰匙及鎖的結構，能夠降低發動機防盜方案的成本。

在本實用新型的一種優選實施方式中，所述第一信號傳輸端為金屬端子，所述第二信號傳輸端為金屬端子。

在本實用新型的另一種優選實施方式中，還包括位于所述發動機鎖的鎖蓋上的擋水擋光板，所述擋水擋光板上具有分別被所述電源正極輸入端和第一信號傳輸端貫通的擋板漏孔，所述擋水擋光板隨鑰匙同步旋轉，在鑰匙處于關閉狀態時，所述擋水擋光板將所述電源正極接觸板和第二信號傳輸端覆蓋。

本實用新型的電源正極接觸板在鑰匙關閉狀態下被擋水擋光板保護起來的，避免出現電源短路等重大故障，而一旦鑰匙旋轉至鑰匙打開狀態時，鑰匙上的電源正極輸入端與鎖內部的電源正極觸板相接觸，接通鑰匙內部電路的電源。而鑰匙的第一信號傳輸端也剛好和鎖端的第二信號傳輸端接觸，實現單線IIC協議通信。

在本實用新型的一種優選實施方式中，還包括至少兩個環狀導水槽，所述電源正極接觸板和第二信號傳輸端位于兩個環狀導水槽之間。避免出現電源短路等重大故障。