[實用新型]一種由電磁離合控制的油電混合動力汽車傳動系統

有效

• 申請號: 201320177523.4
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203331815U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 車業軍;劉震君
• 申請（專利權）人: 車業軍;劉震君
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/387;B60K6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本實用新型是涉及一種燃油和電動混合動力汽車與本裝置結合的一種布置。?

二、背景技術：

目前市場上已有電動汽車也有燃油與燃氣混合燃料汽車，但目前的電動汽車大部分都不能在行駛過程中自己給自己充電，所以它續航能差。另一個是目前我們國家還沒有形成給電動汽車充電網絡，所以充電也一直是電動汽車難以越過的屏障，因為它充電沒有加燃油加燃氣那么迅速。目前國外已有油電混合燃料汽車，但它們售價非常昂貴是普通汽車的幾倍，它們也不能在行駛過程中給自己充電。?

三、實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種油電混合動力汽車并在行駛過程中，自己能給電動部分充電，使電動汽車增強續航能力、節省燃料。?

上述的目的通過以下技術方案實現的。?

一種能夠在瞬間把燃油發動機作動力行駛的汽車，在電磁控制作用下轉換成電動作動力行駛的汽車，并在行駛過程中給電動部分充電。這種油電混合動力汽車傳動系統包括：電力驅動部分、燃油驅動部分與傳動裝置，其特征在于，所述電力驅動部分為一臺直流電動機，所述燃油驅動部分為一臺燃油發動機，所述傳動裝置由電磁離合器、傳動帶、發電裝置及變速箱組成；電力驅動時，電磁離合器與燃油發動機分離，直流電動機連接傳動帶將動力傳給變速器，同時帶動發電裝置發電；燃油驅動時，電磁離合器與燃油發動機接合將動力傳給變速器，同時帶動發電裝置發電。本實用新型是把燃油汽車，燃油發動機和變速箱分離開，在變速器和發動機之間加裝一個專用傳動裝置并起到連接發動機和變速器作用，并有輸出發電裝置在傳動裝置上裝有電磁離合裝置它與發動機關閉與啟動有關聯，如燃油發動機關閉傳動裝置上的電磁離合也隨之關閉，同時打開電動部分，電機把電動部分動力傳給變速器，使汽車照常行駛達到節省燃油的目的。反之關閉電動部分，起動燃油發動機打開電磁離合使發動機與變速器接合，使汽車正常行駛，但不管是電動還是燃油它們都能發電，給電動部分充電這是其它電動汽車所不能做到的。?

油電混合動力汽車傳動和電磁控制。如用燃油發動機作動力使車輛行駛時，打開燃油發動機與變速器之間的電磁離合器使之接合，車輛正常行駛，同時斷開電動部分電磁離合器并關閉電動部分驅動電機，使電動部分驅動電機停止工作。反之，如用電動部分作動力使車輛行駛時，打開電動部分驅動電機與變速器之間的電磁離合器使之接合，車輛正常行駛，同時斷開燃油發動機電磁離合器并關閉燃油發動機，使燃油發動機停止工作。?

所述的油電混合動力汽車傳動和電磁控制與發電裝置，所述把燃油汽車的燃油發動機與變速器之間分開加裝傳動裝置，在傳動裝置上裝有電磁離合器，由電磁離合器控制連接傳輸給變速器使車輛行駛工作。?

有益效果：?

1本實用新型利用直流電能循環利用把電和燃油混合利用并發電，來達到節能、環保、低碳的目的。?

2本實用新型能夠把純電動汽車續航能力差的缺點克服。?

3本實用新型能夠把電動汽車需要大量時間充電問題解決，也能把燃油汽車大量耗能問題解決了。?

4本實用新型可廣泛應用于轎車、小型客車、中型客車等汽車。?

5本實用新型如在新的汽車上安裝，每公里節省大約30％燃油即節省了能源、又使結構穩定、安裝維修方便、無污染、節能環保、低碳無公害、不易損壞。?

四、附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖?

五、具體實施方式：

一種油電混合動力汽車傳動和電磁控制與發電裝置，其組成包括電磁控制離合器裝置1，所述電磁控制離合器和傳動系統2它們把7燃油發動機和4變速器連接和控制是否用燃油發動機或用電動車專用直流電動機5作動力驅動整個汽車行駛。?

電動車專用直流電動機5與傳動系統2之間連接傳動由傳動帶6完成，經過調速后?的發電裝置3大約1800轉/分，所述發電裝置用減速是為了不消耗發動機及電動機行駛功率，并能保證發電給電動部分充電。?

所述的油電混合動力汽車傳動和電磁控制與發電裝置，本裝置改進后可以裝到其它專用車輛上，可為國家和社會節省更多能源，并給環境減少污染。?