[實用新型]一種彎梁摩托車減震器組合加工輔助裝置

有效

• 申請號: 201320177149.8
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203184886U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 李勝;江李;雷川;羅書平
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種彎梁摩托車車架加工領域，尤其是一種彎梁摩托車減震器組合加工輔助裝置。?

背景技術

在摩托車中，彎梁摩托車作為一款經濟實用的車型，深得消費者的喜愛，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點使之成為各種消費階層都適宜的大眾車。?

在一款型號LF110-7T的彎梁摩托車中，其減震器組合的結構如圖1所示，包括一根橫向設置的連接管16，對稱設置在連接管16兩端的兩個減震盒17，左、右油箱安裝支耳2、18，左、右貨架安裝支耳15、19，以及兩個連接在減震盒上的減震安裝軸14，其中減震盒17上部具有連接管安裝孔，所述連接管穿過連接管安裝孔并與減震盒固接，左、右油箱安裝支耳2、18和左、右貨架安裝支耳15、19分別固接在連接管寬度方向的兩側，所述減震安裝軸14穿過減震盒17上的減震安裝軸孔并與減震盒固接。其中，連接管連接在車架上并作為車架的一部分，左、右油箱安裝支耳2、18上設置有油箱安裝支耳孔并用于安裝油箱，左、右貨架安裝支耳15、19上設置有貨架安裝支耳孔并用于安裝貨架，減震安裝軸14用于減震器的安裝。?

現有技術中，在車架焊接加工時，上述各構件是單獨一一地安裝到車架上，存在工序復雜，所需夾具較多，安裝成本較高，油箱、貨架以及減震器等安裝精度較低的缺陷。?

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是，怎樣提供一種結構簡單，定位可靠，操作方便，能夠簡化工序并確保油箱、貨架以及減震器安裝精度的彎梁摩托車減震器組合加工輔助裝置；同時本實用新型還提供了一種基于該裝置得到的彎梁摩托車減震器組合加工方法，以達到簡化工序，提高加工效率并提高油箱、貨架以及減震器安裝精度的效果。?

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案。方案中定義底板長度方向的兩端為左右方向，底板寬度方向的兩端為前后方向。?

一種彎梁摩托車減震器組合加工輔助裝置，其特點在于，包括長條形的底板，底板中部設置有連接管固定座，連接管固定座順底板長度方向的一側設置有連接管限位座，所述連接管固定座中部順底板長度方向設置有用于對連接管寬度方向限位的連接管定位槽，所述連接管限位座上端具有一個高度超出連接管固定座并用于對連接管端面進行限位的部分，所述連接管固定座相鄰位置的底板上還設置有快速壓夾固定座，快速壓夾固定座上設置有快速壓夾，快速壓夾的壓接頭正對連接管固定座上的連接管定位槽設置并用于實現對連接管的壓緊定位；連接管固定座左右兩端對稱設置有減震盒限位座，減震盒限位座用于穿入到減震盒下方實現對減震盒的左右限位；左端的減震盒限位座的左側還前后相對設置有左油箱安裝支耳固定座和左貨架安裝支耳固定座，左油箱安裝支耳固定座上表面設置有油箱安裝孔定位凸臺，并用于安裝定位左油箱安裝支耳上的油箱安裝孔，左貨架安裝支耳固定座上表面設置有貨架安裝孔定位凸臺，并用于安裝定位左貨架安裝支耳上的貨架安裝孔；右端的減震盒限位座的右側還前后相對設置有右油箱安裝支耳固定座和右貨架安裝支耳固定座，右油箱安裝支耳固定座上表面設置有油箱安裝孔定位凸臺，并用于安裝定位右油箱安裝支耳上的油箱安裝孔，右貨架安裝支耳固定座上表面設置有貨架安裝孔定位凸臺，并用于安裝定位右貨架安裝支耳上的貨架安裝孔；所述底板左端端部還設置有左端快速推夾裝置，左端快速推夾裝置的推夾頭正對左側減震盒上的減震安裝軸設置并用于實現該減震安裝軸的壓緊定位，所述底板右端端部還設置有右端快速推夾裝置，右端快速推夾裝置的推夾頭正對右側減震盒上的減震安裝軸設置并用于實現該減震安裝軸的壓緊定位。?

本實用新型的彎梁摩托車減震器組合加工輔助裝置，能夠一次性實現彎梁摩托車減震器組合中各構件的定位，使其并定位形成彎梁摩托車減震器組合的形狀，以實現一次性焊接成型。?