[實(shí)用新型]一種汽車進(jìn)氣管強(qiáng)化消音裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320176558.6
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203161392U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳章良
• 申請（專利權(quán)）人: 山東工商學(xué)院
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)，尤其是一種進(jìn)氣管強(qiáng)化裝置，屬于汽車技術(shù)和管材制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的主要作用在于為發(fā)動機(jī)提供清潔空氣，并有效降低噪音。由于發(fā)動機(jī)的振動、安裝精度和熱脹冷縮等問題，發(fā)動機(jī)與空氣濾清器之間的連接不能是剛性的，需要軟管。目前出現(xiàn)了一種空濾器連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣軟管（專利號：200920225282.X），由鈦白粉和TPE材料混合吹塑成型，為波紋管，有效解決了TPE材料的吹塑壁厚問題，減震效果較好；但是當(dāng)汽車加速或上坡時(shí)，容易將進(jìn)氣管吸扁，供氣不足，因此出現(xiàn)了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管（專利號：200920225282.X），采用帶有增強(qiáng)層的雙層波紋管結(jié)構(gòu)。在發(fā)動機(jī)吸氣過程中，進(jìn)氣系統(tǒng)會產(chǎn)生共振噪聲級輻射噪聲，甚至引起振動，影響汽車的整體舒適性。隨著國際上對汽車廢氣排放和降噪要求的提高，汽車空氣濾清器的降噪引起了人們重視，出現(xiàn)了一種噪聲控制型進(jìn)氣軟管（專利號：200410000419.3），包括一個(gè)進(jìn)氣軟管、一個(gè)形成在進(jìn)氣軟管某一部分的軟管擴(kuò)展部件、一個(gè)形成在軟管擴(kuò)展部件內(nèi)的內(nèi)罩、一個(gè)形成在軟管擴(kuò)展部件和內(nèi)罩之間獲得封閉區(qū)域的間隔壁和一個(gè)從內(nèi)罩伸出使進(jìn)氣軟管內(nèi)側(cè)與封閉區(qū)域互連的內(nèi)軟管；控制內(nèi)軟管的長度能夠有效降低低頻和高頻噪聲，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

為了確保發(fā)動機(jī)與空氣濾清器之間的暢通連接，有效降低進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，本實(shí)用新型提出了一種汽車進(jìn)氣管強(qiáng)化消音裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于確保發(fā)動機(jī)與空氣濾清器之間的暢通連接，有效降低汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，改進(jìn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化進(jìn)氣渦流，增加空氣流量。本實(shí)用新型可裝入成品進(jìn)氣管，用于已有進(jìn)氣管的改進(jìn)，也可以在外表面增加覆層得到新型進(jìn)氣管。

本實(shí)用新型包括氣流入口(1)、導(dǎo)流帶(2)、管壁加強(qiáng)筋(3)和氣流出口(4)，如圖1所表示；采用帶凸沿的圓管形結(jié)構(gòu)，裝入進(jìn)氣管，與進(jìn)氣管內(nèi)壁貼合，內(nèi)有螺旋形導(dǎo)流帶(2)，增加進(jìn)氣管的強(qiáng)度，改進(jìn)進(jìn)氣管的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，降低噪音。

所述氣流入口(1)采用彈性吸音材料，具有帶凸沿的圓管形結(jié)構(gòu)，與進(jìn)氣管入口內(nèi)壁貼合，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的定位和密封。所述貼合可以采用結(jié)構(gòu)彈力實(shí)現(xiàn)，也可以采用焊接、熱壓和粘接等方式實(shí)現(xiàn)。

所述導(dǎo)流帶(2)采用彈性吸音材料，具有螺旋角小于45°的圓柱螺旋線形狀，與氣流方向一致，與管壁加強(qiáng)筋(3)緊密連接，改進(jìn)進(jìn)氣管的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化進(jìn)氣渦流，增加空氣流量；避免對進(jìn)氣管內(nèi)壁的過強(qiáng)氣流沖擊波動，能夠有效吸音和消音。所述緊密連接至少包括焊接、熱壓和粘接。

所述管壁加強(qiáng)筋(3)采用較高強(qiáng)韌性的材料，具有螺旋角大于45°的圓柱螺旋線形狀，與氣流方向一致，與導(dǎo)流帶(2)緊密連接，并與進(jìn)氣管內(nèi)壁貼合，以強(qiáng)化進(jìn)氣管，確保進(jìn)氣管的整體強(qiáng)度，防止發(fā)生吸扁現(xiàn)象。

所述氣流出口(4)采用較高強(qiáng)韌性的材料，為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，分別與導(dǎo)流帶(2)和管壁加強(qiáng)筋(3)緊密連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：整體采用帶凸沿的圓管形結(jié)構(gòu)，內(nèi)有螺旋形導(dǎo)流帶(2)，與進(jìn)氣管內(nèi)壁貼合，確保進(jìn)氣管的整體強(qiáng)度，改進(jìn)進(jìn)氣管的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，降低噪音。導(dǎo)流帶(2)采用彈性吸音材料，具有螺旋角小于45°的圓柱螺旋線形狀，能夠避免對進(jìn)氣管內(nèi)壁的過強(qiáng)氣流沖擊波動，降低噪音，還可強(qiáng)化進(jìn)氣渦流，增加空氣流量。管壁加強(qiáng)筋(3)采用較高強(qiáng)韌性的材料，確保進(jìn)氣管的整體強(qiáng)度，防止發(fā)生吸扁現(xiàn)象。本實(shí)用新型不僅可以裝入成品進(jìn)氣管，用于已有進(jìn)氣管的改進(jìn)，也可以在外表面增加覆層得到新型進(jìn)氣管。

四、附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的總體構(gòu)成示意圖。

圖中，1為氣流入口；2為導(dǎo)流帶；3為管壁加強(qiáng)筋；4為氣流出口。

五、具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地說明。

圖1為本實(shí)用新型的總體構(gòu)成示意圖，包括氣流入口(1)、導(dǎo)流帶(2)、管壁加強(qiáng)筋(3)和氣流出口(4)。所述導(dǎo)流帶(2)和管壁加強(qiáng)筋(3)的橫截面可以采用圓形，矩形或其他形狀，如圖1的實(shí)施例都采用了圓形。所述氣流入口(1)和導(dǎo)流帶(2)可以采用相同的彈性吸音材料，也可以采用不同材料；例如氣流入口(1)和導(dǎo)流帶(2)都采用TPE或橡膠。管壁加強(qiáng)筋(3)和氣流出口(4)采用較高強(qiáng)韌性的材料，如工程塑料或金屬絲。

在本實(shí)用新型的生產(chǎn)過程中，可以首先采用熱壓、焊接和粘接等工藝做出半成品；然后切割，將兩端分別熱壓，得到氣流入口(1)和氣流出口(4)。