[實用新型]一種汽車節油器

有效

• 申請號: 201320175987.1
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN203130266U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 李云寶;李曉玉;韋鳳翔
• 申請（專利權）人: 李云寶
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車節油領域，特別涉及一種汽車節油器。

背景技術

近年來隨著國家經濟的快速發展，道路里程數快速增長，汽車的使用量開始呈現階段幾何數量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，我國市場上的汽油、柴油售價均再次創出歷史新高。油價節節攀升告訴我們高油價時代已成現實，汽車的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術，使汽車能在最節油的狀態下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。

在油價節節攀升的時代，節油技術顯得越來越重要。如何研究汽車結構及汽車使用對燃油經濟性兩方面的影響因素，提出了實現汽車節油最有效的方法是駕駛者保持良好的駕駛習慣，掌握正確的使用方法。燃油價格幾度上漲無疑會增加車主的開支，同時節油也應該成為每個開車者的共識和社會義務，車主在節約用油減少油費支出的同時，也實實在在地減少了廢氣排放，改善了我們的環境。尤其在當今以綠色低碳環保為主題的今天，如何節油一時間成了大家最為關心的話題。由此，如何使汽車能夠更加節能燃料，并抑制有害廢氣的產生，成為了目前汽車行業以及全社會亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠有效節能燃料、廢氣排放小、低碳環保的汽車節油器。

為達到上述目的，本實用新型所提出的技術方案為：一種汽車節油器，其特征在于：包括一溫控繼電器、一外置溫控開關和一直流脈寬調速器，所述的溫控繼電器通過電路分別與外置溫控開關、電源正極、直流脈寬調速器、燃油泵正極、負極搭鐵連接，所述的外置溫控開關還通過一電路連接電源正極，所述的直流脈寬調速器還通過電路分別與電源正極、電源負極、燃油泵正極連接。

進一步，所述的直流脈寬調速器上設有一微調電位器。

進一步，所述的直流脈寬調速器為12V直流脈寬調速器。

采用上述技術方案，本實用新型所述的汽車節油器所具有的優點為：

1)通過外置溫控開關感知發動機溫度，并根據水溫變化調整空燃比至可以充分燃燒的比例，減少供油量；

2)使汽車發動機氣缸內混合氣充分燃燒，廢氣排放小，低碳環保；

3)不改動原車供油系統和點火系統，不增加操作強度，不影響冷啟動和正常動力；

4)在非低溫環境下節油效果顯著。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的汽車節油器結構示意圖；

其中：1.外置溫控開關、2.溫控繼電器、3.燃油泵、4.直流脈寬調速器、5.微調電位器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，一種汽車節油器，包括一溫控繼電器2、一外置溫控開關1和一直流脈寬調速器4，溫控繼電器2通過電路分別與外置溫控開關1、電源正極、直流脈寬調速器4、燃油泵3正極、負極搭鐵連接，外置溫控開關1還有一電路連接電源正極，直流脈寬調速器4還通過電路分別與電源正極、電源負極、燃油泵3正極連接，直流脈寬調速器4上設有一微調電位器5，且直流脈寬調速器4為12V直流脈寬調速器。

本實用新型所述的汽車節油器的原理為：

1)在汽車發動起水溫未達到正常工作范圍時，由外置溫控開關與溫控繼電器聯動控制，燃油泵由溫控繼電器提供電源正常工作，直流脈寬調速器此時不參與控制燃油泵轉速；

2)在發動起水溫逐步提高升至65℃時，外置溫控開關接通溫控繼電器，斷開直供燃油泵電路，而接通直流脈寬調速器電路；

3)直流脈寬調速器根據微調電位器電阻值來決定燃油泵轉速，在確保車輛正常動力的情況下，盡量降低燃油泵轉速，進而實現降壓節油的目的。

在上述實施例中，僅對本實用新型進行了示范性描述，但是本領域技術人員在閱讀本專利申請后可以在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下對本實用新型進行各種修改。