[實(shí)用新型]減速機(jī)用濕式多片液壓離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320175415.3
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN203272525U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王躍能
• 申請（專利權(quán)）人: 上海宇意機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16D25/062
• 分類號: F16D25/062;F16H47/00
• 代理公司: 上海思微知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 席虹巖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于減速機(jī)的濕式多片液壓離合器，尤其涉及該濕式多片液壓離合器的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的減速機(jī)依靠手動實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的速度切換或僅有一種速度，無法實(shí)現(xiàn)減速機(jī)不同速度的遠(yuǎn)程控制。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種減速機(jī)用濕式多片液壓離合器，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：離合器座、油缸、活塞、復(fù)位彈簧、對偶片；所述的油缸通過螺釘固定于離合器座；所述的活塞安裝在油缸內(nèi)，在活塞和油缸間安裝有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈用于密封油缸內(nèi)的液壓油；所述的活塞在油缸內(nèi)能軸向移動；所述的對偶片內(nèi)圈支撐在離合器座上，通過第一花鍵連接，對偶片能相對離合器座作軸向移動；所述的復(fù)位彈簧安裝在離合器座內(nèi)，使活塞軸向復(fù)位；還包括：內(nèi)齒圈以及摩擦片；所述的摩擦片外圈支撐在內(nèi)齒圈上，通過第二花鍵連接，摩擦片能相對內(nèi)齒圈作軸向移動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：離合器安裝在減速箱內(nèi)，通過控制液壓油進(jìn)入或排出油缸，實(shí)現(xiàn)離合器的接合和脫開，從而控制減速箱從動部分的動作；多個(gè)離合器安裝在同一減速箱內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)減速箱不同轉(zhuǎn)速的切換。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

由圖1可見：本實(shí)用新型包括：離合器座1、油缸3、活塞2、復(fù)位彈簧5、對偶片4；所述的油缸3通過螺釘8固定于離合器座1；所述的活塞2安裝在油缸3內(nèi)，在活塞2和油缸3間安裝有第一密封圈6和第二密封圈7，第一密封圈6和第二密封圈7用于密封油缸3內(nèi)的液壓油；所述的活塞2在油缸3內(nèi)能軸向移動；所述的對偶片4內(nèi)圈支撐在離合器座1上，通過第一花鍵連接，對偶片4能相對離合器座1作軸向移動；所述的復(fù)位彈簧5安裝在離合器座1內(nèi)，使活塞2軸向復(fù)位；還包括：內(nèi)齒圈9以及摩擦片10；所述的摩擦片10外圈支撐在內(nèi)齒圈9上，通過第二花鍵連接，摩擦片10能相對內(nèi)齒圈9作軸向移動。

本實(shí)用新型的工作原理是：內(nèi)齒圈9通過法蘭與減速箱齒輪副聯(lián)接，離合器座1與減速箱軸聯(lián)接。常態(tài)下離合器處與脫開狀態(tài)，減速箱齒輪副帶動內(nèi)齒圈9和摩擦片10空轉(zhuǎn)，離合器座1與齒輪箱軸不動。當(dāng)來自液壓系統(tǒng)的液壓油通過A口進(jìn)入油缸，克服復(fù)位彈簧力5推動活塞2向左移動，壓住摩擦片10和對偶片4產(chǎn)生摩擦力，離合器傳遞扭矩，減速箱齒輪副的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過離合器帶動減速箱軸轉(zhuǎn)動，從而帶動減速箱從動部分工作。當(dāng)液壓系統(tǒng)的液壓油排出時(shí)，復(fù)位彈簧5推動活塞2向右移動，液壓油從A口排出，摩擦片10和對偶片9脫開，恢復(fù)常態(tài)，離合器座和減速箱軸隨從動部分慣性停止。