[實用新型]電動卷簾門電動減速器

有效

• 申請號: 201320174757.3
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN203257986U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 王耀庭;王耀明
• 申請（專利權）人: 無錫威達微特電機有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/021;E06B9/68
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型屬于電動卷簾門機領域，涉及一種專門用于電動卷簾門的減速器，具體地說是一種電動卷簾門電動減速器。

背景技術

電動卷簾門在建筑裝飾、商場門店、生活小區等場所，有著廣泛的用途，而減速器作為控制卷簾門升降的控制器之一，是卷簾門長期穩定平穩地工作

不可或缺的重要組成部件。

????現有技術中，電動卷簾門行業普遍使用的減速器，工作過程如下：電機前蓋壓裝于減速器體上，電機軸自電機前蓋將動力輸入給安裝于減速器體內腔的齒輪軸，而后齒輪軸通過齒輪帶動輸出軸轉動，即可完成減速過程并將動力輸出。為保證上述過程順利完成，現有卷簾門減速器大多采用的結構是，只有作為中間過渡傳遞的齒輪軸完全設置在減速器體腔體中；而輸出軸安裝于減速器體上，只有連接齒輪軸的部分伸入減速器體內腔中，并將齒輪軸在于減速器體內腔連接部通過軸承支承定位，為了將輸出軸的另一端也支承定位住，就需要把減速器體做得厚度較大。通過對現有電動卷簾門的結構分析可以發現：目前，制造一個電動卷簾門用減速器需要耗費較大的鋁錠原材料，給企業帶來較大的生產成本壓力；另外減速器在工作過程中，為保障齒輪較長的使用壽命，目前主要采用在齒輪齒面上涂抹干質潤滑脂的方式來對齒輪進行潤滑，在長期使用過程中，會因潤滑脂干掉而造成齒輪磨損，進而大大降低齒輪使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的電動卷簾門電動減速器，該減速器可以節省鋁錠原材料的使用量，從而降低制造成本；同時還可以有效提高減速器整體使用壽命。

按照本實用新型提供的技術方案：電動卷簾門電動減速器，電機軸從電機前蓋中心伸入減速器體內腔中，所述電機軸前端具有齒輪，且該齒輪與齒輪軸上的一級大齒輪相配合，所述齒輪軸兩端通過軸承分別支撐于電機前蓋的第一軸承座和減速器體內腔底部的第二軸承座中，所述齒輪軸的齒輪部分與輸出軸上的二級大齒輪相配合，特征在于：所述電機前蓋上還設置有第三軸承座，所述輸出軸上端通過第三軸承支承于所述第三軸承座中，所述輸出軸下部通過第一軸承支承于減速器體底部軸承座并穿出減速器體底部。

作為本實用新型的進一步改進，所述減速器體內腔中設置有隔板，該隔板將減速器體內腔分割為兩個部分，且較大的一個腔體部分包含有齒輪軸、齒輪、輸出軸及電機軸伸入減速器體內腔中的部分。

作為本實用新型的進一步改進，所述電機前蓋上具有形狀與所述隔板相吻合的隔槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述輸出軸伸出減速器體底部軸上依次安裝限位主動齒輪及小鏈輪，并通過軸用擋圈固定小鏈輪。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：（1）結構簡單、巧妙、合理，通過將輸出軸的軸承移位到電機前蓋上的改進，可以有效節省企業制造成本，經對比發現：按照本實用新型方案設計開發的電動卷簾門電動減速器，在制造同等規格型號的減速器時可以比制造現有減速器節省成本約38％-40％。（2）通過在減速器體內腔中設置隔板，將減速器內腔分割為兩個獨立腔體，這樣在對嚙合齒輪進行潤滑時，只需要向設置嚙合齒輪、齒軸的腔體加注半流質潤滑油，在減速器工作時，半流質潤滑油隨著齒輪轉動而上下流動，使得嚙合齒輪始終在半流質潤滑油內工作，通過采用上述潤滑方式，齒輪壽命提高五倍以上。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1~3所示，包括減速器體1、第一軸用彈性擋圈2、第一鍵3、輸出軸4、小鏈輪5、限位主動齒輪6、限位中間齒輪7、第一軸承8、行程開關中間齒輪軸9、平墊圈10、第二軸用彈性墊圈11、限位齒輪12、行程開關13、電機前蓋14、第二軸承15、電機軸16、第三軸承17、第二鍵18、二級大齒輪19、大襯圈20、內六角圓柱頭螺釘21、彈簧墊圈22、第四軸承23、齒輪軸24、第三鍵25、一級大齒輪26、襯圈27、第一軸承座28、第二軸承座29、第三軸承座30、隔板31等。