[實用新型]一種雙體浮吊船

有效

• 申請號: 201320174675.9
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN203419248U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 魯衛東
• 申請（專利權）人: 魯衛東
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種船只維修設備，更具體的說是涉及一種雙體浮吊船，其可以對損壞船只就地維修，相比進出船塢維修節省了時間，降低了維修費用。

背景技術

船是海上運輸的工具，但是船在海上長時間航行，會出現螺旋槳損壞或傳動軸損壞，使船不能繼續在海上航行，需要進行維修或零件更換，然而現在當船只的螺旋槳損壞或傳動軸損壞了，需要用其他船將損壞船只拖到船塢維修，這樣不僅要浪費維修時間，由于需要使用正常船只去拖拉損壞船只，造成船只使用率降低，增加了維修成本。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種維修船只用的雙體浮吊船，其可以對損壞船只就地維修，相比進出船塢維修節省了時間，降低了維修費用。

為解決以上技術問題，本實用新型采取的技術方案是提供一種雙體浮吊船，其包括有U型雙體船，所述U型雙體船包括平行設置在兩個船體，連接兩個平行船體端部的橫梁體，其特征在于：在U型雙體船的中間設有托梁，還包括兩個豎直設置的托梁頂升裝置，所述兩個托梁頂升裝置的底部分別固定連接在U型雙體船的兩個船體上，所述托梁的兩端分別固定在托梁頂升裝置的頂部。

進一步，所述船體上設有限定托梁垂直上下滑移的導向塊，所述導向塊上設有導向槽，所述托梁設置在導向槽中。

進一步，所述導向塊上設有托梁高度固定裝置。

進一步，所述固定裝置為插栓，所述導向塊上設有插孔，所述插栓插接在插孔內。

進一步，所述托梁為U型設置，所述托梁的底部寬度略小于橫梁體的寬度，所述托梁的頂部分別設有向外設置并伸進船體的橫桿，所述橫桿固定設置在托梁頂升裝置的頂部。

進一步，所述托梁頂升裝置為液壓油缸。

本實用新型的有益效果是在U型雙體船的中間設有托梁，并設有用于將托梁頂升的托梁頂升裝置，使用時，先將托梁沉入水中，移動至需要維修船只的底部，啟動托梁頂升裝置，將托梁從水中提升至水面上，同時將需維修的船只部分或全部托出水面，可以及時給船只更換螺旋槳或船體維修尾部，其使用方便快捷，而且相比需維修船只進出船塢維修節省了時間，降低了維修費用，實用性好。

同時，在船體上設有限定托梁垂直上下滑移的導向塊，導向塊上設有托梁高度固定裝置，固定裝置為插栓，所述導向塊上設有插孔，插栓插接在插孔內。當將維修船提升到水面后，將插栓插接在插孔內，配合頂升裝置固定維修船在導向塊上，防止維修船在維修時因受壓后自動下將到水中，起到雙重保護作用，使用安全性好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種雙體浮吊船的主視結構圖

圖2為本實用新型實施例一種雙體浮吊船的俯視結構圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施方式作進一步說明：

如圖1至圖2所示，本實用新型一種雙體浮吊船，其包括有U型雙體船1，U型雙體船1包括平行設置在兩個船體11，連接兩個平行船體11端部的橫梁體12，在U型雙體船1的中間設有托梁2，還包括兩個豎直設置的托梁頂升裝置3，兩個托梁頂升裝置3的底部分別固定連接在U型雙體船的兩個船體11上，托梁2的兩端分別固定在托梁頂升裝置3的頂部。本實施例中，采用U型雙體船，當船只在水中心損壞時，可將雙體浮吊船直接開到船只拋錨的水域并將船只進行雙體浮吊船的U形內，在U型雙體船1的中間設有托梁2，在使用時，可以先將托梁2下沉至水下，待維修船進入維修區內的托梁2正上方時，托梁2在托梁頂升裝置3的頂升作用下，將待維修船只提升出水面進行維修，可以及時給船只更換螺旋槳或船體維修尾部，使用方便快捷。

在船體11上設有限定托梁2垂直上下滑移的導向塊4，托梁2在導向塊4內垂直升降，導向塊4上設有導向槽41，托梁2設置在導向槽41中，導向塊4上設有托梁高度固定裝置42，本實施例中，固定裝置42采用插栓421，在導向塊4上設有插孔43，插栓421插接在插孔43內。托梁高度固定裝置42配合托梁頂升裝置3固定維修船在導向塊4上，防止維修船在維修時因受壓后自動下將到水中，起到雙重保護作用，使用安全性好。

托梁2為U型設置，托梁2的底部寬度略小于橫梁體12的寬度，托梁2的頂部分別設有向外設置并伸進船體11的橫桿21，橫桿21固定設置在托梁頂升裝置3的頂部。

托梁頂升裝置3為液壓油缸。

上述實施例不應視為對本實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進，都應在本實用新型的保護范圍之內。