[實(shí)用新型]一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)及機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320174026.9
• 申請(qǐng)日: 2013-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203126874U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳喜紅;張紅軍;周建斌;朱向陽(yáng);李含林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/38
• 分類號(hào): B61F5/38
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)及包括該連接機(jī)構(gòu)的機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

在機(jī)車的三軸轉(zhuǎn)向架的徑向機(jī)構(gòu)中，其導(dǎo)向梁需要安裝在構(gòu)架上并能夠繞構(gòu)架轉(zhuǎn)動(dòng)，但目前并未有涉及此轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的具體技術(shù)披露。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)及機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，使導(dǎo)向梁能通過(guò)該連接機(jī)構(gòu)安裝在構(gòu)架上并能相對(duì)構(gòu)架轉(zhuǎn)動(dòng)，以充分保證機(jī)車的徑向性能。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，包括樞軸，所述樞軸包括樞軸軸體和樞軸軸體頂端的定位端頭，樞軸軸體外套裝橡膠關(guān)節(jié)。

樞軸內(nèi)部設(shè)有減重孔，即樞軸采用空心結(jié)構(gòu)，用于減輕樞軸重量。

定位端頭下側(cè)設(shè)有半徑大于定位端頭半徑的安裝面，并在安裝面上對(duì)稱設(shè)有安裝孔，用于安裝螺栓等緊固件，而將樞軸固定在對(duì)應(yīng)部件上。

一種機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，包括構(gòu)架和導(dǎo)向梁，所述構(gòu)架與導(dǎo)向梁之間通過(guò)上述連接機(jī)構(gòu)連接，構(gòu)架上設(shè)有與定位端頭對(duì)應(yīng)的定位孔，導(dǎo)向梁內(nèi)設(shè)有中心孔，樞軸軸體頂端的定位端頭穿入構(gòu)架的定位孔，而樞軸軸體的下端穿入導(dǎo)向梁的中心孔；所述橡膠關(guān)節(jié)置于導(dǎo)向梁的中心孔內(nèi)壁與樞軸軸體之間。

通過(guò)在樞軸軸體外壁與導(dǎo)向梁中心孔內(nèi)壁之間安裝橡膠關(guān)節(jié)，既可確保導(dǎo)向梁能夠相對(duì)于樞軸中心軸繞構(gòu)架轉(zhuǎn)動(dòng)，又為其轉(zhuǎn)動(dòng)提供一定阻抗。此阻抗既需要保證機(jī)車通過(guò)曲線時(shí)，導(dǎo)向梁能夠作出相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，也需要保證機(jī)車通過(guò)曲線后，導(dǎo)向梁能夠回復(fù)正常位置。

樞軸軸體外壁套裝隔圈，并在隔圈的上下側(cè)各安裝一組橡膠關(guān)節(jié)。設(shè)有兩組橡膠關(guān)節(jié)，使轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)有足夠的定位長(zhǎng)度，防止導(dǎo)向梁相對(duì)于樞軸發(fā)生不必要的偏轉(zhuǎn)，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

樞軸軸體安裝隔圈的外壁設(shè)有向樞軸軸體中心凹陷的槽段，可精確安裝隔圈并防止隔圈移動(dòng)。

橡膠關(guān)節(jié)包括內(nèi)套、外套、設(shè)置在內(nèi)套與外套之間的橡膠層，所述橡膠層具有阻止該橡膠層相對(duì)內(nèi)套或外套軸向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，因此橡膠層可向內(nèi)套或外套折彎，例如，橡膠層的縱截面可為V形或其他折彎形狀，用于保證橡膠關(guān)節(jié)有足夠的軸向剛度，可以承受導(dǎo)向梁的重量。

由以上可知，本實(shí)用新型作為一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)及包括該連接機(jī)構(gòu)的機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，使導(dǎo)向梁能通過(guò)該連接機(jī)構(gòu)安裝在構(gòu)架上，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向梁繞轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的良好轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)向架通過(guò)曲線時(shí)能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)徑向功能，以改善機(jī)車的曲線通過(guò)性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)中樞軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)中橡膠關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)Ⅰ示意圖；

圖3本實(shí)用新型所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)中橡膠關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)Ⅱ示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

????一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，包括樞軸，如圖1所示，樞軸包括樞軸軸體1和樞軸軸體1頂端的定位端頭10，樞軸內(nèi)部設(shè)有減重孔7，樞軸軸體1安裝隔圈8的外壁設(shè)有向樞軸軸體1中心凹陷的槽段13，定位端頭10下側(cè)設(shè)有半徑大于定位端頭10半徑的安裝面11，并在安裝面11上對(duì)稱設(shè)有安裝孔12。

樞軸軸體1外套裝橡膠關(guān)節(jié)2，橡膠關(guān)節(jié)包括內(nèi)套4、外套6、設(shè)置在內(nèi)套4與外套6之間的橡膠層5，如圖2所示，橡膠層5向內(nèi)套4折彎，如圖3所示，橡膠層5向外套6折彎，橡膠層5的縱截面為V形。

如圖3所示，一種機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，包括構(gòu)架9和導(dǎo)向梁3，構(gòu)架9與導(dǎo)向梁3之間通過(guò)上述連接機(jī)構(gòu)連接，構(gòu)架9上設(shè)有與定位端頭10對(duì)應(yīng)的定位孔，導(dǎo)向梁3內(nèi)設(shè)有中心孔，樞軸軸體1頂端的定位端頭10穿入構(gòu)架9的定位孔，而樞軸軸體1的下端穿入導(dǎo)向梁3的中心孔；所述橡膠關(guān)節(jié)2置于導(dǎo)向梁3的中心孔內(nèi)壁與樞軸軸體1之間；樞軸軸體1外壁套裝隔圈8，并在隔圈8的上下側(cè)各安裝一組橡膠關(guān)節(jié)2。?