[實用新型]可變升程驅動器

有效

• 申請號: 201320173764.1
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN203285507U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 婁征;文韶;鄧強泉
• 申請（專利權）人: 江蘇公大動力技術有限公司
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

1.一種可變升程驅動器，其包括：驅動器殼體；油缸，在所述驅動器殼體中，限定具有第一和第二方向的縱向軸線，并在其第一和第二方向的兩端分別具有油缸第一端部和油缸第二端部；活塞，在所述油缸中可滑動，在其第一和第二方向的兩端分別具有活塞第一表面和活塞第二表面；油缸第一腔，在所述油缸第一端部和所述活塞第一表面之間的油缸空間；油缸第二腔，在所述油缸第二端部和所述活塞第二表面之間的油缸空間；活塞桿，可操作地連接于所述活塞第二表面；彈簧系統，可操作地作用于所述活塞桿；第一端口、第二端口及大升程內口，在所述驅動器殼體中、沿第二方向依次分布；升程切換閥，與所述大升程內口流體相連，以控制所述可變升程驅動器的大、小升程切換；及驅動切換閥，進一步包括與所述第一端口流體相連的工作口，以控制工作液進出所述油缸第一腔。

2.根據權利要求1所述的可變升程驅動器，其特征在于，所述升程切換閥是液動開關閥。

3.根據權利要求2所述的可變升程驅動器，進一步包括升程切換控制閥，與所述液動開關閥流體連接，并控制所述液動開關閥的開關狀態。

4.根據權利要求3所述的可變升程驅動器，其特征在于，所述升程切換控制閥連接于至少兩個所述可變升程驅動器。

5.根據權利要求3所述的可變升程驅動器，其特征在于，所述升程切換控制閥連接于至少兩個所述可變升程驅動器的所述液動開關閥。

6.根據權利要求1所述的可變升程驅動器，其特征在于，所述升程切換閥包括：升程切換腔；大升程控制口，連接所述升程切換腔和所述大升程內口；交流通道，連接所述升程切換腔；升程切換柱塞，可滑動地內置于所述升程切換腔；及升程切換控制腔，連接所述升程切換腔，加高壓時可驅動所述升程切換柱塞以關閉所述大升程控制口。

7.根據權利要求6所述的可變升程驅動器，其特征在于，所述交流通道連接所述第二端口。

8.根據權利要求1所述的可變升程驅動器，還包括：驅動切換閥回油路，連接油箱和所述驅動切換閥的回油口；高壓流道，與所述驅動切換閥的進油口流體連接；其特征在于，所述第二端口流體直接連接至所述驅動切換閥回油路，以形成差動功能。

9.根據權利要求8所述的可變升程驅動器，還包括背壓裝置，設置在所述驅動切換閥回油路中，在油箱和所述第二端口在回油路的連接點之間，以增強差動功能。

10.根據權利要求1所述的可變升程驅動器，還包括第二腔補流單向閥,其出口流道流體連接于所述油缸第二腔在任何工況下均不被活塞遮蓋處，其入口流道流體連接于某一低壓流道，以便所述可變升程驅動器關閉行程的快速啟動。

11.根據權利要求1所述的可變升程驅動器，還包括：

發動機氣門，其進一步包括氣門桿；

液壓挺柱，連接所述活塞桿和所述發動機氣門的氣門桿，以控制氣門間隙；以及

挺柱柱塞，是所述活塞桿的一部分，內設有軸向挺柱進流道；

其中，所述彈簧系統依次經過所述氣門桿和所述液壓挺柱來作用于所述活塞桿。

12.根據權利要求1所述的可變升程驅動器，還包括：

發動機氣門，其進一步包括氣門桿；

液壓挺柱，連接所述活塞桿和所述氣門桿，以控制氣門間隙；以及

挺柱柱塞，獨立于所述活塞桿，套設于所述活塞桿末端；

其中，所述彈簧系統依次經過所述氣門桿和所述液壓挺柱來作用于所述活塞桿。

13.根據權利要求1所述的可變升程驅動器，其特征在于，在所述油缸上、在所述油缸第一端部與所述大升程內口之間、沿第二方向依次分布有：

動力內口，與所述油缸及所述第一端口流體相連；及

小升程內口，與所述油缸及所述第二端口流體相連。

14.根據權利要求13所述的可變升程驅動器，還包括：

發動機氣門，其進一步包括氣門桿；

液壓挺柱，連接所述活塞桿和所述氣門桿，以控制氣門間隙；

挺柱柱塞，內設有軸向挺柱進流道；以及

徑向挺柱進流道，徑向穿過所述活塞，連接所述軸向挺柱進流道和所述小升程內口；

其中，所述彈簧系統依次經過所述氣門桿和所述液壓挺柱來作用于所述活塞桿。