[實用新型]一種混合動力汽車的暖風供應系統

有效

• 申請號: 201320173262.9
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN203221848U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 趙自強
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/06
• 分類號: B60H1/06;B60H1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛的供暖，尤其涉及一種混合動力汽車的暖風供應系統。

背景技術

目前，面對日益嚴重的污染、溫室效應、能源的日益短缺等問題，如何節能環保已經成為一個迫切需要解決的問題。電動汽車作為一種新興的節能環保的交通運輸工具已經越來越引起人們的關注。但是，由于目前蓄電池技術的制約，純電動車的續航里程通常差強人意，無法充分滿足顧客的需求。因此，混合動力車是目前汽車發展的一個主流方向。

混合動力的優勢在于無論是強混還是弱混，其都可以實現燃油模式，從而可以充分利用發動機的冷卻水。但是，混合動力車處于純電動車的模式時，車內的暖風供應系統則不能直接利用冷卻水。目前混合動力車處于純電動模式時采暖主要有兩種方式：一種是采用加熱空氣的方法，即通過電加熱一個電阻，通過風流帶走電阻表面的熱量；另一種是采用加熱循環水的方法，采用水換熱式暖風芯體接收循環水的熱量。但是，這兩種方式均會產生水蒸氣，進而水蒸氣會影響汽車發動機的性能。而且，其也會影響整車續航里程，降低了能源利用率。

可以理解的是，本部分的陳述僅提供與本實用新型相關的背景信息，可能構成或不構成所謂的現有技術。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有技術中混合動力汽車供暖會影響發動機的性能的缺陷，提供一種可以有效保護發動機、提高發動機及汽車壽命的混合動力汽車的暖風供應系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種混合動力汽車的暖風供應系統，其包括：水泵、電加熱器、三通閥、及膨脹水箱；所述水泵的一端通過管路連接發動機，水泵的另一端通過管路連接所述電加熱器；所述三通閥具有一入口、第一出口及第二出口，所述入口結合所述電加熱器的芯部以接收來自電加熱器芯部的液體，所述第一出口通過管路連接至膨脹水箱，所述第二出口通過管路連接至車載空調的箱體，所述車載空調的箱體通過管路提供所述暖風供應系統的出風口。

在上述暖風供應系統中，所述三通閥為單向三通閥。

在上述暖風供應系統中，所述電加熱器為PTC電熱片。

在上述暖風供應系統中，所述水泵為電動水泵。

在上述暖風供應系統中，所述膨脹水箱及連接于膨脹水箱與三通閥之間的管路所處的位置均比上述電加熱器所處的位置高。

本實用新型提供的暖風供應系統中，其主要通過水泵將來自發動機的冷卻液提供至電加熱器處，再由電加熱器對上述冷卻液進行加熱，同時，其通過三通閥的第二出口將來自電加熱器的芯部的冷卻液引導至車載空調的箱體，且通過三通閥的第一出口及與第一出口連接的管路將電加熱器的芯部產生的水蒸氣等引至膨脹水箱。所以，車載空調的箱體通過管路的出風口即可提供混合動力汽車所需的暖風，而且，電加熱器所產生的水蒸氣等廢氣可通過三通閥及管路引至膨脹水箱，進而被排出上述暖風供應系統，所以可以減少水蒸氣等廢氣對發動機的影響，從而以有效保護發動機、提高發動機及汽車壽命。??

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一實施例中混合動力汽車的暖風供應系統的原理框圖；

圖2是本實用新型提供的一實施例中混合動力汽車的暖風供應系統的結構示意圖。??

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。