[實用新型]汽車車門密封條

有效

• 申請號: 201320173246.X
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN203186049U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 圣朋
• 申請（專利權）人: 武漢東海敏實汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾件，具體的說是一種汽車車門密封條。

背景技術

汽車車門密封條的主要作用是減震、隔離、密封、防水、防塵，同時，由于汽車車門密封條因為開門后可見，還有舒適性和美觀的要求。目前，現有技術中常見的汽車車門密封條由U型安裝結構和發泡結構組成。U型安裝結構使汽車車門密封條穩固安裝在車門上；發泡結構在車門關閉時，與車門鈑金擠壓變形，保證車門密封。因為發泡結構與車門鈑金直接接觸，發泡結構的光滑表面可以使發泡結構和車門鈑金密封嚴實，并且不易產生異響。但是現有技術的汽車車門密封條為了發泡材料表面平整，在制作成型時，需要讓汽車車門密封條從擠出機擠出后，首先經過一段超溫的硫化箱，使發泡結構表面快速硫化，形成結皮，結皮后在進入一般硫化箱，完成發泡硫化。超溫結皮會使發泡結構表面粗糙，不光滑，不美觀；同時發泡結構粗糙的表面使汽車在行駛途中容易發出異響

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車車門密封條，該汽車車門密封條成型不經過超溫硫化箱就能達到使發泡結構表面光滑，工藝更加簡單，同時有更好的外觀效果，降低了汽車行駛途中車門與汽車車門密封條的摩擦響動，安裝穩固。

為了解決上述技術問題，本實用新型所述的汽車車門密封條，其特征在于：它包括帶有發泡孔的發泡結構，帶有金屬骨架的U型安裝結構，U型安裝結構的內側設有擋水唇邊，U型安裝結構的第一側邊連接發泡結構，U型安裝結構的第二側邊連接安裝唇邊，所述發泡結構的發泡孔上有表面涂覆層。

在上述技術方案中，擋水唇邊向車門鈑金插入方向傾向，車門鈑金插入時，方便插入，車門鈑金拔出時，擋水唇邊要逆向發生很大的形變，不易拔出，使密封條緊密穩固的咬合在車門鈑金上，阻止雨水流入。U型安裝結構，遠離發泡結構一端的外側，設置有一個安裝唇邊，安裝唇邊在安裝時可以與車門鈑金外側配合。

由于有表面涂覆層的存在，汽車車門密封條擠出后，不需要經過超溫硫化箱，直接進入普通硫化箱，工藝更加簡單，表面涂覆層快速硫化，形成光滑細膩的發泡表皮。優質的發泡結構表層，美觀舒適，也降低了汽車在行駛途中車門與汽車車門密封條的摩擦響動。

所述表面涂覆層的厚度小于1mm。表面涂覆層均勻涂覆在發泡孔上，表面涂覆層表皮光滑細膩，美觀舒適，降低了汽車在行駛途中車門與汽車車門密封條的摩擦響動，，其安裝穩固，其厚度為小于1mm為佳而超薄的涂覆層也不會影響發泡結構的形變能力。

所述U型安裝結構的第一側邊的端部設有柔性的橡膠海綿頭。橡膠海綿頭增加了汽車車門密封條的密封性。

所述U型安裝結構的第二側邊的內側設有波浪紋。波浪紋減小汽車車門密封條在加工成型時的接觸面積，使材料成型時不易粘連。

綜上，橡膠海綿頭增加了汽車車門密封條的密封性，波浪紋減小汽車車門密封條在加工成型時的接觸面積，使材料成型時不易粘連；該汽車車門密封條成型不經過超溫硫化箱就能達到使發泡結構表面光滑，工藝更加簡單，同時有更好的外觀效果，降低了汽車行駛途中車門與汽車車門密封條的摩擦響動，安裝穩固。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。?

圖中：1-表面涂覆層，2-海綿橡膠頭，3-車門鈑金，4-擋水唇邊，5-金屬骨架，6-波浪紋，7-安裝唇邊，8-U型安裝結構，8.1-U型安裝結構的第一側邊，8.2-U型安裝結構的第二側邊，9-發泡孔，10-發泡結構。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們不對本實用新型構成限定，僅作舉例而已。同時通過說明本實用新型的優點將變得更加清楚和容易理解。

參照附圖1：汽車車門密封條，其特征在于：它包括帶有發泡孔9的發泡結構10，帶有金屬骨架5的U型安裝結構8，U型安裝結構8的內側設有擋水唇邊4，U型安裝結構8的第一側邊8.1連接發泡結構10，U型安裝結構8的第二側邊8.2連接安裝唇邊7，所述發泡結構10的發泡孔9上有表面涂覆層1。所述表面涂覆層的厚度小于1mm。所述U型安裝結構8的第一側邊8.1的端部設有柔性的橡膠海綿頭2。所述U型安裝結構8的第二側邊8.2的內側設有波浪紋6。

實際工作過程中，所述表面涂覆層1為高速硫化三元乙丙橡膠材料，高速硫化三元乙丙橡膠材料為三元乙丙橡膠材料中的一種。高速硫化三元乙丙橡膠材料是指門尼粘度在42.5～57.5之間，焦燒時間在5min～8min之間，且180℃溫度下正硫化時間在5min～7min之間的三元乙丙橡膠材料。