[實用新型]船舶機艙油渣和含油污水的回收利用裝置

有效

• 申請號: 201320171525.2
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203255999U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 章澤華;劉洋;張生瑞
• 申請（專利權）人: 寧波馬斯特船舶設計有限公司
• 主分類號: C02F1/40
• 分類號: C02F1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船體技術領域，具體地講是一種船舶機艙油渣和含油污水的回收利用裝置。

背景技術

在船舶的日常運營中，機艙會產生含有污水、油渣和污油等廢棄物，這些一般都作為廢棄物處理，船舶到港后由專門的回收單位予以回收，甚至有些回收需要收費，因此船舶運營還需要為這些物品的處理提供一定的經費，加大了船舶運營的成本，又造成了資源的浪費。然而，上述廢棄物中包含有大量可利用的燃油物質，花錢讓回收單位處理不僅要為之付出成本，還把能源白白地拱手相讓。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種降低船舶運營成本、提高資源利用率的船舶機艙油渣和含油污水的回收利用裝置。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種以下結構的船舶機艙油渣和含油污水的回收利用裝置，包括高速分油機和分油機排渣艙，高速分油機與分油機排渣艙連接，所述的高速分油機分別與船舶的污油水艙、污油艙、油渣艙和燃油存儲艙相連通。

采用以上結構，本實用新型與現有技術相比具有以下優點：采用本實用新型，由于高速分油機分別與船舶的污油水艙、污油艙、油渣艙和燃油存儲艙相連通，污油水艙、污油艙和油渣艙中的油渣、含油污水進入高速分油機進行離心分離，得到的最終油渣進入分油機排渣艙，產生的凈油則進入燃油存儲艙，供主機等消耗燃油的動力設備使用；本實用新型對廢棄的油渣和含油污水進行回收處理，并產生潔凈的燃油，提高了能源利用率，同時無需為廢棄物的回收支付額外的費用。

作為改進，所述的高速分油機還設有排水口，所述的排水口連接一三通閥，所述的三通閥與船舶水艙連通；高速分油機工作后會產生水分，通過對油分的檢測判斷水分是否符合排放標準，若達標則直接排往舷外，若不達標則排往船舶水艙。

作為改進，所述的排水口處設有油分檢測裝置，用以判斷排水口處污染所含油分的比例，從而對達標和非達標的水分作不同處理。

附圖說明

圖1為本實用新型的船舶機艙油渣和含油污水的回收利用裝置的結構示意圖。

如圖所示1、高速分油機，2、分油機排渣艙，3、污油水艙，4、污油艙，5、油渣艙，6、燃油存儲艙，7、排水口，8、油分檢測裝置，9、三通閥，10、船舶水艙。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的船舶機艙油渣和含油污水的回收利用裝置，包括高速分油機1和分油機排渣艙2，高速分油機1與分油機排渣艙2連接，所述的高速分油機1分別與船舶的污油水艙3、污油艙4、油渣艙5和燃油存儲艙6相連通。

所述的高速分油機1還設有排水口7，所述的排水口連接一三通閥9，所述的三通閥9與船舶水艙10連通。

所述的排水口7處設有油分檢測裝置8。

采用高速分油機，將油污水、油渣和污油等進行分離，一般情況下，船舶的油污水的生成率為：燃油1％，輕油0.5％。

本實用新型的工作原理如下：污油水艙、污油艙和油渣艙中的油渣、含油污水通過高速分油機的污油進口進入高速分油機進行離心分離，得到的最終油渣進入分油機排渣艙，產生的凈油則進入燃油存儲艙，供主機等消耗燃油的動力設備使用，產生的水分再通過排出口處的油分檢測，然后分類處理，達標的排往舷外，不達標的則收集入水艙，這些水艙中不達標的污水可讓回收單位予以回收，大大降低了回收費用。

以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化?？傊苍诒緦嵱眯滦酮毩嗬蟮谋Ｗo范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。