[實用新型]基于無極調速的船用貨油泵

有效

• 申請號: 201320171466.9
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203257649U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 章澤華;余旭云;章于臻
• 申請（專利權）人: 寧波馬斯特船舶設計有限公司
• 主分類號: F04B49/00
• 分類號: F04B49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體地講是一種基于無極調速的船用貨油泵。

背景技術

由于油輪需要將承載的原油運輸到岸上，故一般需要在油輪上安裝有貨油泵，即通過貨油泵將油泵到岸上。在現有技術中，貨油泵一般通過電動機或柴油機經離合器或齒輪箱驅動，在采用電動機時，由于啟動電流較大，給電動機提供動力的發電機的功率需要加大，通過還需要采用變頻電機，提高了油的運輸成本(尤其是采用變頻電機成本較大)。當使用柴油機來拖動貨油泵時，需要配置齒輪箱，然而柴油機的維護成本比普通電機要高出許多，因此同樣存在成本高的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種調速范圍廣，且運行維護成本低的基于無極調速的船用貨油泵。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種以下結構的基于無極調速的船用貨油泵，包括貨油泵本體和用于驅動貨油泵的電機，它還包括設在電機與貨油泵本體之間的渦流調速器，所述的渦流調速器包括銅轉子、永磁轉子和控制器，所述的銅轉子與電機軸連接，所述的永磁轉子與貨油泵本體的軸相連接，銅轉子和永磁轉子之間有空氣間隙，且二者之間沒有傳遞扭矩的機械連接。

采用以上結構，本實用新型與現有技術相比具有以下優點：采用本實用新型，由于增設了渦流調速器，能夠實現電機的無極調速，可以采用普通電機驅動貨油泵，無需采用變頻電機，同時電機與貨油泵之間沒有直接的機械連接，調速范圍廣，維修方便，維修成本低，從而降低了貨油泵運行的總費用。

作為改進，所述的控制器與電機電連接，渦流調速器與電機通過控制器實現二者的協調作用，能夠實時、迅捷地進行調速。

附圖說明

圖1為本實用新型的基于無極調速的船用貨油泵的結構示意圖。

如圖所示1、貨油泵本體，2、電機，3、渦流調速器，4、銅轉子，5、永磁轉子，6、控制器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的基于無極調速的船用貨油泵，包括貨油泵本體1和用于驅動貨油泵的電機2，它還包括設在電機2與貨油泵本體1之間的渦流調速器3，所述的渦流調速器3包括銅轉子4、永磁轉子5和控制器6，所述的銅轉子4與電機軸連接，所述的永磁轉子5與貨油泵本體1的軸相連接，銅轉子4和永磁轉子5之間有空氣間隙，且二者之間沒有傳遞扭矩的機械連接。

所述的控制器6與電機2電連接。

本實用新型的工作原理如下：本實用新型由于增設了渦流調速器，能夠實現電機的無極調速，可以采用普通電機驅動貨油泵，無需采用變頻電機，同時電機與貨油泵之間沒有直接的機械連接，電機和負載可以獨立啟動，能夠實現輕載運行，對電網影響較小，啟動時間短，節能效果與變頻器相當。

以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。總之，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。