[實用新型]一種雙曲面混凝土路面鋼模板

有效

• 申請號: 201320171232.4
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN203160099U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 王春光;尹少敏;林巖;黃娟;于建利
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團建筑工程有限公司
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 黎明

技術領域

本實用新型涉及一種混凝土路面曲度及厚度控制工具，特別適用于汽車試驗場高速環道雙曲面混凝土路面及其他曲面混凝土路面工程。

背景技術

試車道在輪胎及汽車行業廣泛應用，為輪胎及汽車性能的測試提供了科學的實驗場所，高速環道曲線段道路是試車道中極為關鍵的部分，試車道高速環道曲線段一般為瀝青路面，需要使用擁有專利技術的進口曲面瀝青攤鋪機完成，機械進場費和使用費極其高昂。為節省進口瀝青攤鋪機的高額機械費用，國內多數試車道高速環道曲線段路面采用了混凝土路面，但同時存在混凝土路面的施工測量放樣工程量較大、曲度精度不易控制、面層板塊厚度不易控制、施工難度大、效率低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是一種方便控制混凝土路面曲度及厚度的施工工具。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種雙曲面混凝土路面鋼模板，由若干塊曲面模板主體通過螺栓連接而成，其整體的上弧度等同路面設計弧度、下弧度等同路基設計弧度，所述曲面模板主體由曲面模板主板背面焊接背帶肋構成，每塊曲面模板主板的上弧度和下弧度分別對應曲面路面頂面和底面高程，曲面模板主板的高度等同于路面設計厚度。各曲面模板主體之間通過背帶肋上的沿眼使用螺栓連接。

所述曲面模板主體為三塊，各曲面模板主體之間通過背帶肋上的沿眼使用螺栓連接。

所述曲面模板主板為5mm厚鋼板切割制成。

所述背帶肋為50×50×5mm角鋼焊接制成。

有益效果：本實用新型克服了以往雙曲面路面施工測量放樣、模板定位較難的費工、費力現象，提供了一種能使雙曲面路面曲度、厚度施工精度控制更加簡便且準確的組合模板，從而使施工更為簡便、提高施工效率和工程質量、大大降低施工費用，具有支撐加固簡單、測量定位簡便準確、曲度精確、易于操作、經濟效益高等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1曲面模板主體、2螺栓、3曲面模板主板、4背帶肋。

具體實施方式

本實用新型提供了一種雙曲面混凝土路面曲度、厚度控制裝置。

下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

圖1所示為本實用新型的結構示意圖。

本實用新型由若干塊曲面模板主體1通過螺栓2連接而成，其整體的上弧度等同路面設計弧度、下弧度等同路基設計弧度。

所述曲面模板主體1由曲面模板主板3背面焊接背帶肋4構成，每塊曲面模板主板3的上弧度和下弧度分別對應曲面路面頂面和底面高程，曲面模板主板3的高度等同于路面設計厚度。

所述曲面模板主體1為三塊，各曲面模板主體1之間通過背帶肋4上的沿眼使用螺栓2連接。

所述曲面模板主板3為5mm厚鋼板切割制成。

所述背帶肋4為50×50×5mm角鋼焊接制成，位于最外端的垂直背帶肋4上設置有沿眼，用于兩曲面模板主體1之間的連接。

本實用新型的施工過程：

首先根據路面設計弧度和路基設計弧度，對應曲面路面頂面和底面高程，來確定模板的頂、底面弧度，1：1平面放樣制作相應的雙曲面模板主板3，將曲面模板主板3的背面每間隔700mm和上下沿焊接背帶肋4制成曲面模板主體1，使用螺栓2將曲面模板主體1兩兩連接形成一雙曲面組合整體。混凝土澆注前將雙曲面鋼模板安裝在路基頂面已測量定位完成的混凝土控制墩上并加固，僅通過控制路基頂面坐標對應高程控制點即可完成對路面面層曲度的控制，并保證了路面的厚度。

本實用新型克服了以往雙曲面路面施工測量放樣、模板定位較難的費工、費力現象，能使雙曲面路面曲度、厚度施工精度控制更加簡便且準確，從而使施工更為簡便，提高了施工效率和工程質量，大大降低施工費用，具有支撐加固簡單、測量定位簡便準確、曲度精確、易于操作、經濟效益高等優點。

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。