[實(shí)用新型]客運(yùn)汽車超員自檢裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320171163.7
• 申請(qǐng)日: 2013-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN203172441U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任業(yè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 任業(yè)
• 主分類號(hào): B60K28/02
• 分類號(hào): B60K28/02
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 34102
• 代理人: 白京萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客運(yùn)汽車超員時(shí)，能自動(dòng)檢測的一套自檢系統(tǒng)。在超員時(shí)能自動(dòng)報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)能自動(dòng)熄火、使車輛不能繼續(xù)行駛；可有效避免因超員而導(dǎo)致的安全隱患。

背景技術(shù)

多年來客運(yùn)汽車超員現(xiàn)象始終是難以根治的“頑疾”。特別是旅游旺季及重大節(jié)假日，超員現(xiàn)象更是司空見慣，給廣大旅客的出行安全帶來了很大隱患。近年來監(jiān)管部門付出了很大努力，每年都投入了大量的人力、物力、財(cái)力才有了很大改觀，但超員現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

????本實(shí)用新型的目的就是要解決以上問題而提供一種客運(yùn)汽車超員自檢裝置，能隨時(shí)隨地自動(dòng)檢測超員情況的一項(xiàng)技術(shù)，就是用強(qiáng)制性的技術(shù)手段，從根本上達(dá)到減少或杜絕超員之目的。

本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的：一種客運(yùn)汽車超員自檢裝置，包括點(diǎn)火開關(guān)1、手剎、電磁閥17，其特點(diǎn)是：它還包括與手剎車桿聯(lián)動(dòng)的手剎控制后開關(guān)2和手剎控制前開關(guān)15，手剎控制后開關(guān)2和手剎控制前開關(guān)15的一端并聯(lián)接至點(diǎn)火開關(guān)1后極，手剎控制后開關(guān)2的另一端接至裝在車內(nèi)人行通道前端的激光發(fā)射器3和裝在車內(nèi)人行通道后端的激光接收器內(nèi)的光敏電阻5，光敏電阻5的另一端接放大電路6，放大電路6通過繼電器開關(guān)7接車外綠指示燈8支路和電磁鐵的吸力線圈9支路；手剎控制后開關(guān)15的另一端接電磁鐵的上觸點(diǎn)13，電磁鐵的下觸點(diǎn)10接至報(bào)警器支路和延時(shí)電路14，延時(shí)電路14另一端接至電磁閥17的電源控制端。

本實(shí)用新型對(duì)車輛正常操作和性能沒有任何影響，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，安全可靠，從根本上達(dá)到了減少或杜絕超員之目的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的車輛停駛狀態(tài)時(shí)的超員自檢系統(tǒng)工作示意圖。

圖中1-點(diǎn)火開關(guān)；2-手剎控制后開關(guān)；3-激光發(fā)射器；4-激光光線；5-光敏電阻；?6-放大電路；7-繼電器開關(guān)；8-車外綠指示燈；9-吸力線圈；10-下觸點(diǎn)；11-回位彈簧；12-報(bào)警器；13-上觸點(diǎn)；14-延時(shí)電路；15-手剎控制前開關(guān)；16-熄火電開關(guān)；17-電磁閥；18-起動(dòng)機(jī)；19-熄火裝置；20-儲(chǔ)氣筒。

具體實(shí)施方式

由圖1可見，本實(shí)用新型包括點(diǎn)火開關(guān)1、手剎、電磁閥17，與手剎車桿聯(lián)動(dòng)的手剎控制后開關(guān)2和手剎控制前開關(guān)15，手剎控制后開關(guān)2和手剎控制前開關(guān)15的一端并聯(lián)接至點(diǎn)火開關(guān)1后極，手剎控制后開關(guān)2的另一端接至裝在車內(nèi)人行通道前端的激光發(fā)射器3和裝在車內(nèi)人行通道后端的激光接收器內(nèi)的光敏電阻5，光敏電阻5的另一端接放大電路6，放大電路6通過繼電器開關(guān)7接車外綠指示燈8支路和電磁鐵的吸力線圈9支路；手剎控制后開關(guān)15的另一端接電磁鐵的上觸點(diǎn)13，電磁鐵的下觸點(diǎn)10接至報(bào)警器支路和延時(shí)電路14，延時(shí)電路14另一端接至電磁閥17的電源控制端。

手剎拉緊時(shí)，手剎控制后開關(guān)2和手剎控制前開關(guān)15都斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、工作、熄火均正常，可隨便上下客。手剎放松后，手剎控制后開關(guān)2和手剎控制前開關(guān)15先后接通，系統(tǒng)進(jìn)入超員自檢狀態(tài)。這時(shí)車廂通道內(nèi)不能有任何物體遮擋激光光線，否則車外綠指示燈8就熄滅、報(bào)警器12就報(bào)警。經(jīng)延時(shí)電路14延時(shí)一定時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。延時(shí)電路延時(shí)一定時(shí)間，是為了方便旅客在通道內(nèi)必要的短暫走動(dòng)。

接通點(diǎn)火開關(guān)1，正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旅客可自由上下車。放松手剎準(zhǔn)備行駛時(shí)，手剎控制后開關(guān)2首先接通，激光器3受電，發(fā)射多條激光光線4，照射激光接收器內(nèi)的光敏電阻5，電阻值迅速變小，電路導(dǎo)通，經(jīng)放大電路6放大，控制繼電器開關(guān)7接通后面電路；電磁鐵的吸力線圈9受電產(chǎn)生吸力，吸拉電磁鐵內(nèi)的下觸點(diǎn)10下移與上觸點(diǎn)13脫離，同時(shí)車外綠指示燈8點(diǎn)亮，以向交警示意沒有超員。

手剎完全放松后，手剎控制前開關(guān)15接通，電磁鐵的上觸點(diǎn)13受電，因下觸點(diǎn)10在吸力線圈9的吸力下已經(jīng)與上觸點(diǎn)13脫離，所以報(bào)警器12失電不報(bào)警，同時(shí)電流也不能通過延時(shí)電路14到達(dá)電磁閥17，電磁閥17無電，不能接通來自儲(chǔ)氣筒20通往熄火裝置19的壓縮空氣，熄火裝置19不起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)仍正常工作。

只要接通點(diǎn)火開關(guān)1，完全放松手剎，手剎控制后開關(guān)2和手剎控制前開關(guān)15都接通。這時(shí)不論是車輛停駛還是行駛當(dāng)中，只要通道內(nèi)有任何物體擋住激光光線4,，光敏電阻5電阻立即增大、電流截止，繼電器開關(guān)7立即切斷通往吸力線圈9的電路，車外綠指示燈8熄滅，吸力線圈9失電，下觸點(diǎn)10在回位彈簧11的作用下與上觸點(diǎn)13閉合，報(bào)警器12受電立即報(bào)警，因延時(shí)電路14的作用，在剛開始報(bào)警時(shí)電流還不能馬上到達(dá)電磁閥17，所以發(fā)動(dòng)機(jī)仍正常工作。當(dāng)延時(shí)結(jié)束時(shí)，延時(shí)電路14導(dǎo)通，電磁閥17受電，接通來自儲(chǔ)氣筒20通往熄火裝置19的壓縮空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。