[實用新型]電動三輪車車廂后門

有效

• 申請號: 201320171045.6
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN203142354U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 鹿世敏;李召勤;嚴翠敏;朱紅軍
• 申請（專利權）人: 江蘇金彭車業有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動三輪車產品，尤其涉及一種電動三輪車車廂后門，屬于電動三輪車領域。

背景技術

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。目前，市場上電動三輪車的品種很多，市場上現有的電動三輪車都是將整個鐵皮簡單加工即作為電動三輪車的后車門結構，這種后車門結構不牢固、剛度小，在受到碰撞時容易變形，進而后車門打不開等一系列問題。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動三輪車車廂后門，具承載能力強，剛度大的優勢，車廂后門受力不易變形的特點。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電動三輪車車廂后門，包括后門廂板和后門擋板，后門廂板是呈階梯狀的金屬板，后門廂板的上部和下部分別向內折彎兩次，每次都折彎成90度，在后門廂板的內凹一側焊接一個后門擋板，后門擋板與后門廂板分別在上折彎與下折彎處焊接，使車廂后門呈中空封閉結構。

后門廂板的下方與車廂底部之間固定有兩個折頁。

后門廂板上方的左右兩側分別安裝有車廂搭扣，車廂搭扣與車廂側面連接。

本實用新型的有益效果是：具有承載能力強，車廂后門的剛度大，車廂后門受力不易變形的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

圖3為后門廂板的左視圖。

圖中：1、后門廂板，2、車廂搭扣，3、后門擋板，4、折頁。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括后門廂板1和后門擋板3，后門廂板1是呈階梯狀的金屬板，后門廂板1的上部和下部分別向內折彎兩次，每次都折彎成90度，在后門廂板1的內凹一側焊接一個后門擋板3，后門擋板3與后門廂板1分別在上折彎與下折彎處焊接，使車廂后門呈中空封閉結構。后門廂板1的下方與車廂底部之間固定有兩個折頁4。后門廂板1上方的左右兩側分別安裝有車廂搭扣2，車廂搭扣與車廂側面連接。