[實(shí)用新型]航空上的不銹鋼絲繩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320170965.6
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN203160043U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐挺
• 申請（專利權(quán)）人: 徐挺
• 主分類號: D07B1/10
• 分類號: D07B1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種航空上的不銹鋼絲繩。

背景技術(shù)

目前，用于航天上的不銹鋼絲繩，由直徑相同的鋼絲捻制而成，為此，相鄰鋼絲之間呈點(diǎn)狀接觸，在鋼絲繩繞卷筒或者滑輪彎曲時，股內(nèi)鋼絲受到了彎曲產(chǎn)生的壓力，產(chǎn)生二次彎曲，這樣的鋼絲繩就容易產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致斷絲現(xiàn)象的發(fā)生。同時，這樣的鋼絲繩所能承受的力道小，耐磨性能也差，使用壽命大大降低，存在安全隱患。

由上可知，解決這些問題已是迫在眉睫！

有鑒于此，本發(fā)明人做了深入的研究，并且憑借著多年從事相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐，設(shè)計出一種航空上的不銹鋼絲繩，結(jié)構(gòu)簡單精巧，強(qiáng)度高，承載能力大大提高，抗疲勞性也隨之提高，同時延長使用壽命和提高使用性能，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空上的不銹鋼絲繩，結(jié)構(gòu)簡單精巧，強(qiáng)度高，承載能力大大提高，抗疲勞性也隨之提高，同時延長使用壽命和提高使用性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

航空上的不銹鋼絲繩，其特征在于：包括一根中心股，在中心股的外部形成螺紋槽，還包括包覆在中心股外部的內(nèi)層，在內(nèi)層的最外邊包覆保護(hù)層，所述內(nèi)層包括5-13個邊緣的內(nèi)層股構(gòu)成。

進(jìn)一步，所述中心股由3根鋼絲捻制而成。

進(jìn)一步，所述內(nèi)層股的結(jié)構(gòu)為3或5根鋼絲捻制而成。

進(jìn)一步，在保護(hù)層的外部形成防滑條。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型包括一根中心股，在中心股的外部形成螺紋槽，還包括包覆在中心股外部的內(nèi)層，在內(nèi)層的最外邊包覆保護(hù)層，所述內(nèi)層包括5-13個邊緣的內(nèi)層股構(gòu)成，這樣的設(shè)置，鋼絲繩結(jié)構(gòu)緊密，螺紋槽能起到嵌入卡扣作用，同時也將增加彼此之間的內(nèi)壁接觸面，進(jìn)而提高鋼絲繩承載能力。

同時，鋼絲繩抗彎曲疲勞度性能也得著提高，柔軟性能和耐磨性也提高，利于長期發(fā)展，符合國家航天使用。

由此可見，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單精巧，強(qiáng)度高，承載能力大大提高，抗疲勞性也隨之提高，同時延長使用壽命和提高使用性能。

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種航空上的不銹鋼絲繩，其特征在于：包括一根中心股1，在中心股1的外部形成螺紋槽，還包括包覆在中心股1外部的內(nèi)層，在內(nèi)層的最外邊包覆保護(hù)層2，所述內(nèi)層包括5-13個邊緣的內(nèi)層股3構(gòu)成。

進(jìn)一步設(shè)置，所述中心股1由3根鋼絲捻制而成。

進(jìn)一步設(shè)置，所述內(nèi)層股3的結(jié)構(gòu)為3或5根鋼絲捻制而成。

進(jìn)一步設(shè)置，在保護(hù)層2的外部形成防滑條。

以上是對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明，只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會有所改變，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。