[實用新型]支撐板、具有該支撐板的發動機罩及車輛

有效

• 申請號: 201320170566.X
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN203332226U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 李云豪;魏超;張鵬聚
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及車輛發動機裝配技術領域，尤其涉及一種支撐板、具有該支撐板的發動機罩及車輛。

背景技術

當前汽車輕量化受到廣泛的關注，輕量化已經成為汽車未來發展的必然趨勢。當前輕量化主要從材料輕量化和結構輕量化方面考慮。采用新材料實現輕量化存在成本高、技術難度大等問題，而采用新結構經常會造成原有性能無法保證，不能保證性能目標不變的基礎上實現輕量化。

當前汽車輕量化主要從新材料應用和結構設計考慮，而新材料存在成本高、技術難度大等問題，結構設計實現輕量化存在很大優勢，通過結構設計，在材料不變、性能不變或提高的情況下降低零件本身質量，實現輕量化。

因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種支撐板、具有該支撐板的發動機罩及車輛。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種支撐板，其在材料不變、性能不變或提高的情況下可降低零件本身質量，實現車輛的輕量化。。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種支撐板，該支撐板包括本體及減重孔，所述本體為框架結構，所述減重孔位于本體上。

優選地，所述本體為“日”字形框架結構。

優選地，所述減重孔的周邊設有沉臺。

優選地，所述本體的邊框上設有至少一個膠槽。

優選地，在所述本體的外側設有至少兩個支撐塊。

優選地，在所述本體的外側還設有加強筋，所述加強筋位于所述本體與支撐塊之間。

優選地，所述本體采用鈑金件通過沖壓制作而成。

本實用新型還提供了一種發動機罩，包括發動機罩外板，所述發動機罩外板采用所述的支撐板。

優選地，所述發動機罩包括發動機罩內板及鎖扣加強板，所述發動機罩內板及鎖扣加強板均與支撐塊緊固連接。

本實用新型還提供了一種車輛，包括所述的發動機罩。

（三）有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下優點：本實用新型的支撐板本體為框架結構，且在本體上設有減重孔，采用框架結構，結構簡單、容易實現、減少了材料的用量，實現了輕量化，提高了整車的經濟性。

附圖說明

圖1為本實用新型支撐板的主體結構示意圖；

圖2為本實用新型支撐板與發動機罩內板的連接示意圖；

圖3為本實用新型支撐板與發動機罩外板的連接示意圖。

圖中：1：本體；2：膠槽；3：減重孔；4：沉臺；5：支撐塊；6：加強筋；7：發動機罩內板；8：鎖扣加強板；9：焊點；10：膨脹膠；11：發動機罩外板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型實施例提供的支撐板，該支撐板包括本體1及減重孔3，所述本體1為框架結構，所述減重孔3位于本體1上。出于結構強度及安全性考慮，優選地，本實用新型實施例提供的支撐板本體1為“日”字形框架結構。

本實用新型的支撐板本體為框架結構，且在本體上設有減重孔，采用框架結構，結構簡單、容易實現、減少了材料的用量，實現了輕量化，提高了整車的經濟性。

沉臺4布置在減重孔3周邊，提高了支撐板本體1的剛度；所述本體1的邊框上設有至少一個膠槽2，膠槽2可以設置有多個，保證了膠粘的可靠性。在所述本體1的外側設有至少兩個支撐塊5，優選地，在本實施例中，在本體1的外側設有八個支撐塊5，在所述本體1的外側還設有加強筋6，所述加強筋6位于所述本體1與支撐塊5之間，加強筋6布置在支撐塊5折彎處，提高了支撐塊5的剛度。

所述支撐板采用鈑金件通過沖壓制作而成，也可以采用其他的材質制成。

如圖2和圖3所示，本實用新型實施例提供的發動機罩，包括發動機罩外板11，所述發動機罩外板11采用所述的支撐板。所述支撐板本體1通過支撐塊5和發動機罩內板7及鎖扣加強板8緊固連接，出于安裝便捷性及牢固性考慮，所述支撐板本體1通過支撐塊5和發動機罩內板7及鎖扣加強板8焊接。

膠槽2通過膨脹膠10和發動機罩外板11連接，減重孔3通過“日”字形框架結構實現了輕量化，沉臺4布置在減重孔3周邊，提高支撐板本體1的剛度，加強筋6布置在支撐塊5折彎處，提高支撐塊5的剛度。

支撐板本體1通過支撐塊5和發動機罩內板7及鎖扣加強板8焊接。通過支撐塊5將鎖扣加強板8處受力向四周分解，提高了發動機罩的剛度和強度。