[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車助推器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320170105.2
• 申請(qǐng)日: 2013-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN203186477U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高陽;韋帥;蹤理想;杜洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B62H1/00
• 分類號(hào): B62H1/00
• 代理公司: 南京君陶專利商標(biāo)代理有限公司 32215
• 代理人: 奚勝元

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種電動(dòng)車助推器涉及一種車輛助推器件，特別是一種適用于電動(dòng)車的助推器。

背景技術(shù)

隨著城市車輛的增加，道路壓力越來越大，人們對(duì)電動(dòng)車性能需求的不斷提升，電動(dòng)車企業(yè)也在加緊研發(fā)來滿足客戶的各種需求。但是電動(dòng)車長時(shí)間在路面行駛，容易扎胎漏氣，扎胎漏氣后就不能騎，如想推動(dòng)也十分困難，即使勉強(qiáng)推行，也會(huì)損壞輪胎，甚至傷及輪轂；另外，電動(dòng)車輪胎沒氣時(shí)本來是只扎了一個(gè)洞，推到修理店卻變成了好幾個(gè)洞；有些嚴(yán)重的會(huì)報(bào)廢掉了輪胎的內(nèi)外胎。給使用者帶來很大的不便，也耗費(fèi)了大量的金錢。

目前市場(chǎng)上已有的助推器存在很多缺陷：一是由于沒有與車架固結(jié)，導(dǎo)向性很差，車輪容易從助推器上滑落，使用很不方便；二是破舊輪胎支撐在助推器上直接受力，癟胎不但不能得到修整，反而繼續(xù)受到破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足之處提供一種電動(dòng)車助推器，具有活動(dòng)部分和固定部分，在電動(dòng)車原有的前后輪的兩根心軸外側(cè)加裝固定部分，爆胎后，將活動(dòng)部分插入損壞輪胎處的固定頭內(nèi)即可省力推行。

一種電動(dòng)車助推器是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種電動(dòng)車助推器包括固定部分和活動(dòng)部分，固定部分是固定頭，通過鎖緊螺母安裝在電動(dòng)車前后輪的兩根心軸外側(cè)，與車軸固定連接在一起；活動(dòng)部分包括導(dǎo)套、彈簧、插芯、第一連桿、第二連桿和滾輪，彈簧設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)部；插芯設(shè)置在第二連桿的端部，通過螺絲與第二連桿相連；第二連桿的尾部通過鎖緊螺母與滾輪相連；在第二連桿的后端設(shè)置有換位孔，第一連桿的一端通過螺釘與導(dǎo)套的一端相連，第一連桿的另一端與設(shè)置在第二連桿上的換位孔活動(dòng)連接。

所述換位孔設(shè)置有不少于兩個(gè)，通過調(diào)節(jié)換位孔來達(dá)到電動(dòng)車不同車輪半徑的要求。

所述滾輪采用萬向輪，在輕微推力作用下即可靈活改變前進(jìn)方向。

工作原理：一種電動(dòng)車助推器使用時(shí)，在電動(dòng)車原有的前后輪的兩根心軸外側(cè)加裝固定頭，當(dāng)爆胎后，先支撐好電動(dòng)車，再將活動(dòng)部分插入損壞輪胎處的固定頭內(nèi)，通過螺釘將活動(dòng)部分與固定頭連接，再根據(jù)車輪半徑，選擇合適的換位孔，拉起第二連桿的外端部，插芯下行，直至第一連桿和第二連桿的連接點(diǎn)在導(dǎo)套軸線左側(cè)，第二連桿的外部段恰好被第一連桿與導(dǎo)套的連接處螺釘卡住限制運(yùn)動(dòng)，即可省力推行。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)電動(dòng)車車輪半徑的不同，通過調(diào)節(jié)換位孔來達(dá)到不同要求；通過采用萬向輪，在輕微推力作用下即可靈活改變前進(jìn)方向。不占空間，方便攜帶。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型一種電動(dòng)車助推器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種電動(dòng)車助推器的結(jié)構(gòu)左視圖。

圖3是本實(shí)用新型一種電動(dòng)車助推器的使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1、固定頭，2、第一連桿，3、第二連桿，4、彈簧，5、導(dǎo)套，6、插芯，7、滾輪。

具體實(shí)施方式

參照附圖1~3，本實(shí)用新型一種電動(dòng)車助推器包括固定部分和活動(dòng)部分，固定部分是固定頭1，通過鎖緊螺母安裝在電動(dòng)車前后輪的兩根心軸外側(cè)，與車軸固定連接在一起；活動(dòng)部分包括導(dǎo)套5、彈簧4、插芯6、第一連桿2、第二連桿3和滾輪7，彈簧4設(shè)置在導(dǎo)套5內(nèi)部；插芯6設(shè)置在第二連桿3的端部，通過螺絲與第二連桿3相連；第二連桿3的尾部通過鎖緊螺母與滾輪7相連；在第二連桿3的后端設(shè)置有換位孔8，第一連桿2的一端通過螺釘與導(dǎo)套5的一端相連，第一連桿2的另一端與設(shè)置在第二連桿3上的換位孔8活動(dòng)連接。

所述換位孔8設(shè)置有不少于兩個(gè)，通過調(diào)節(jié)換位孔8來達(dá)到電動(dòng)車不同車輪半徑的要求。

所述滾輪7采用萬向輪，在輕微推力作用下即可靈活改變前進(jìn)方向。

一種電動(dòng)車助推器使用時(shí)，在電動(dòng)車原有的前后輪的兩根心軸外側(cè)加裝固定頭1，當(dāng)爆胎后，先支撐好電動(dòng)車，再將活動(dòng)部分插入損壞輪胎處的固定頭內(nèi)，通過螺釘將活動(dòng)部分與固定頭1連接，再根據(jù)車輪半徑，選擇合適的換位孔8，拉起第二連桿3的外端部C，插芯6下行，直至第一連桿2和第二連桿3的連接點(diǎn)B在導(dǎo)套5軸線左側(cè)，第二連桿3的外部段BC恰好被第一連桿2與導(dǎo)套5的連接處D螺釘卡住限制運(yùn)動(dòng)，即可省力推行。