[實(shí)用新型]用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320170050.5
• 申請(qǐng)日: 2013-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN203325513U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸國(guó)華;王國(guó)權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇亨通線纜科技有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/04
• 分類號(hào): H01B7/04;H01B5/10;H01B7/295
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及環(huán)線電纜領(lǐng)域，具體涉及一種用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜。?

背景技術(shù)

接地環(huán)流電纜是一種用于地鐵、輕軌、低速磁懸浮交通系統(tǒng)的接地電纜，是系統(tǒng)屏蔽、防雷、電氣設(shè)備等的安全接地線。是連接系統(tǒng)綜合接地網(wǎng)，各系統(tǒng)設(shè)備如牽引供電、電力監(jiān)控、通信、信號(hào)、自動(dòng)售撿票等的地線。使系統(tǒng)設(shè)備接地安全可靠，消除了由于不同設(shè)備之間的電位差引起的電位不平衡電流，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員和設(shè)備的有效可靠防護(hù)。?

現(xiàn)有，在使用過(guò)程中均存在以下缺點(diǎn)和不足：?

（1）現(xiàn)有接地環(huán)流電纜絕緣性能、阻燃難同時(shí)兼顧，絕緣材料中含有顏色母料，大大降低電纜的熱穩(wěn)定性和耐老化性能，電纜整體較硬，不便于施工人員施工；?

（2）現(xiàn)有接地環(huán)流電纜穩(wěn)定性和彎曲性能較差，屏蔽層的電氣暢通和施工時(shí)的接地不良，電纜承受外力大，減少了電纜的使用壽命。?

（3）現(xiàn)有接地環(huán)流電纜用色母料的著色劑中含有銅、錳、鎳等重金屬元素及其氧化物，影響電纜內(nèi)的電場(chǎng)分布，電纜的電容及衰減。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜，此環(huán)線電纜提高了電纜熱穩(wěn)定性和耐老化性能；且可消除分布在導(dǎo)體周圍的色母料中的金屬微粒對(duì)電場(chǎng)的影響，從而降低電纜的傳輸衰減。?

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜，包括位于中心的第一銅導(dǎo)體和位于其外表面的銅導(dǎo)體層，所述銅導(dǎo)體層由6根絞合于第一銅導(dǎo)體外表面的第二銅導(dǎo)體組成，一包覆帶繞包于所述銅導(dǎo)體層外表面，一覆有鋁層的單面鋁塑復(fù)合帶包覆于所述包覆帶外表面，所述單面鋁塑復(fù)合帶中鋁層位于其外側(cè)，一雙層鋼帶繞包于所述單面鋁塑復(fù)合帶外表面，一本色阻燃聚烯烴層包覆于所述雙層鋼帶外表面，一黑色阻燃護(hù)套層包覆于所述本色阻燃聚烯烴層外表面。?

上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案如下：?

1.上述方案中，一排流線位于所述單面鋁塑復(fù)合帶和雙層鋼帶之間。?

2.上述方案中，所述排流線直徑為0.5mm。?

3.上述方案中，所述單面鋁塑復(fù)合帶厚度為0.3～0.6mm。?

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：?

1、本實(shí)用新型用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜，其7根圓導(dǎo)線中的一根位于中心處，其余6根圓導(dǎo)線絞合于中心處的圓導(dǎo)線外表面形成圓導(dǎo)線層，具有柔軟、施工接續(xù)方便等功能特點(diǎn)，滿足了電纜的傳輸?shù)墓δ芴攸c(diǎn)和應(yīng)用環(huán)境的特殊要求。?

2、本實(shí)用新型用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜，其保證電纜結(jié)構(gòu)有穩(wěn)定性和彎曲性能。鋁塑復(fù)合帶屏蔽層內(nèi)設(shè)一直徑為0.5mm的排流線，保證屏蔽層的電氣暢通和施工時(shí)的良好接地。電纜的屏蔽系數(shù)小于0.6，滿足系統(tǒng)的防電磁干擾的要求。?

3、本實(shí)用新型用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜，其本色阻燃聚烯烴層包覆于所述圓導(dǎo)線層外表面，一黑色阻燃護(hù)套層包覆于所述本色阻燃聚烯烴層外表面，以提高電纜的絕緣耐電壓和絕緣電阻，同時(shí)也提高了電纜熱穩(wěn)定性和耐老化性能。?

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜結(jié)構(gòu)示意圖。?

以上附圖中：1、第一銅導(dǎo)體；2、銅導(dǎo)體層；21、第二銅導(dǎo)體；3、包覆帶；4、單面鋁塑復(fù)合帶；5、雙層鋼帶；6、本色阻燃聚烯烴層；7、黑色阻燃護(hù)套層；8、排流線。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：?

實(shí)施例1：一種用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜，包括位于中心的第一銅導(dǎo)體1和位于其外表面的銅導(dǎo)體層2，所述銅導(dǎo)體層2由6根絞合于第一銅導(dǎo)體1外表面的第二銅導(dǎo)體21組成，一包覆帶3繞包于所述銅導(dǎo)體層2外表面，所述單面鋁塑復(fù)合帶4中鋁層位于其外側(cè)，一雙層鋼帶5繞包于所述單面鋁塑復(fù)合帶4外表面，一本色阻燃聚烯烴層6包覆于所述雙層鋼帶5外表面，一黑色阻燃護(hù)套層7包覆于所述本色阻燃聚烯烴層6外表面。?

一排流線8位于所述單面鋁塑復(fù)合帶4和雙層鋼帶5之間，此排流線8直徑為0.5mm。?

上述第一銅導(dǎo)線1的直徑為1.4mm，上述單面鋁塑復(fù)合帶4厚度為0.35mm。?

實(shí)施例2：一種用于地鐵交通系統(tǒng)的環(huán)線電纜，包括位于中心的第一銅導(dǎo)體1和位于其外表面的銅導(dǎo)體層2，所述銅導(dǎo)體層2由6根絞合于第一銅導(dǎo)體1外表面的第二銅導(dǎo)體21組成，一包覆帶3繞包于所述銅導(dǎo)體層2外表面，所述單面鋁塑復(fù)合帶4中鋁層位于其外側(cè)，一雙層鋼帶5繞包于所述單面鋁塑復(fù)合帶4外表面，一本色阻燃聚烯烴層6包覆于所述雙層鋼帶5外表面，一黑色阻燃護(hù)套層7包覆于所述本色阻燃聚烯烴層6外表面。?