[實(shí)用新型]輪椅車(chē)跌落強(qiáng)度測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320168917.3
• 申請(qǐng)日: 2013-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203163958U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔海坡;宋成利;鄧登;姜大衛(wèi);李哲龍;常麗南;周勛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/08
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/08
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試裝置，尤其涉及一種輪椅車(chē)跌落強(qiáng)度測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)現(xiàn)有老年人近2億，其中約有650萬(wàn)人患有老年癡呆癥。另外，我國(guó)有4000多萬(wàn)糖尿病患者，其中并發(fā)下肢壞死癥者近400萬(wàn)人。此外，每年新增因車(chē)禍、工傷、其他意外等致下肢傷殘者約50萬(wàn)人。今后50年內(nèi)，60歲以上的人口比例預(yù)計(jì)將會(huì)翻一番，同時(shí)由于各種災(zāi)難和疾病造成的殘障人士也在逐年增加，他們存在不同程度的能力喪失，如行走、視力、動(dòng)手及語(yǔ)言等。這是一個(gè)龐大而特殊的群體，是社會(huì)的弱者，需要全社會(huì)的關(guān)愛(ài)。而輪椅車(chē)不僅是老年人和行走功能障礙者(截癱或腦癱患者)性能優(yōu)越的代步工具，更重要的是他們可借助于輪椅車(chē)進(jìn)行身體鍛煉和參與社會(huì)活動(dòng)，從而提高行動(dòng)自由度并重新融入社會(huì)，因此輪椅車(chē)屬于重要的康復(fù)工具。

幫助乘坐輪椅車(chē)者上下樓梯的人，往往喜歡提著扶手或腳托抬起輪椅車(chē)然后再放下。另外，輪椅車(chē)往往會(huì)被提起裝入汽車(chē)等交通工具中或其它類(lèi)似的情況，這樣就有跌落的可能性。如果輪椅車(chē)的抗跌落性能較差，則不僅會(huì)造成輪椅車(chē)的損壞，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)使用者造成傷害。因此，為了確保輪椅車(chē)使用者的安全，輪椅車(chē)應(yīng)具有在一定高處跌落時(shí)的抗沖擊強(qiáng)度，特別要充分考慮小腳輪和輪子這些極易損壞的零部件的抗沖擊強(qiáng)度。

為了對(duì)輪椅車(chē)的跌落強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，我國(guó)已制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)“GB/T18029.8——輪椅車(chē)第8部分：靜態(tài)強(qiáng)度，沖擊強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度的要求和測(cè)試方法”的相關(guān)要求，輪椅車(chē)跌落強(qiáng)度測(cè)試的關(guān)鍵，是設(shè)計(jì)一套可重復(fù)操作的裝置，利用該裝置可使輪椅車(chē)反復(fù)從50mm±5mm的高處，落到一剛性的水平測(cè)試平臺(tái)上達(dá)6,666次，以對(duì)輪椅車(chē)的抗跌落性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種輪椅車(chē)跌落強(qiáng)度測(cè)試裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種輪椅車(chē)跌落強(qiáng)度測(cè)試裝置，其包括：

測(cè)試平臺(tái)；

支撐框架，安裝在測(cè)試平臺(tái)上，包括四根立柱和連接在四根立柱上的頂板；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，安裝在支撐框架的頂板上；

凸輪機(jī)構(gòu)，偏心連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上；

導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)，穿越支撐框架的頂板，并可在凸輪機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)；

傳動(dòng)板，連接在導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)的下方；

用于系住輪椅車(chē)的尼龍綁帶，其上端固定在傳動(dòng)板上；

紅外計(jì)數(shù)器，安裝在支撐框架一個(gè)立柱的內(nèi)側(cè)。

所述凸輪機(jī)構(gòu)包括凸輪本體，凸輪本體外側(cè)的尾端連接有一橫梁。

所述導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)柱本體，在導(dǎo)柱本體上部一側(cè)設(shè)有用于卡住所述橫梁的卡槽，中部設(shè)有用于與支撐框架的頂板上表面接觸定位的定位塊。

所述尼龍綁帶為四根，其中兩根用于與輪椅車(chē)的兩扶手相系，另兩根用于與輪椅車(chē)的兩把手相系。

本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)與之相連接的凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而凸輪機(jī)構(gòu)尾端的橫梁與凸輪的轉(zhuǎn)軸之間的距離為25mm，當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)外端的橫梁轉(zhuǎn)入到導(dǎo)柱上部的卡槽位置處時(shí)，隨著凸輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)柱將垂直向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)外端的橫梁轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)處時(shí)，導(dǎo)柱向上運(yùn)動(dòng)了50mm。隨著凸輪機(jī)構(gòu)的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，橫梁將與卡槽脫離，此時(shí)導(dǎo)柱將自由下落。當(dāng)導(dǎo)柱下落50mm后，其中部的定位塊將卡在支撐框架頂板的上表面上，從而防止導(dǎo)柱繼續(xù)下落。

在導(dǎo)柱向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，將帶動(dòng)固定在導(dǎo)柱下端傳動(dòng)板上的尼龍綁帶一起運(yùn)動(dòng)，而尼龍綁帶與輪椅車(chē)相連接，從而導(dǎo)柱的向上運(yùn)動(dòng)就帶動(dòng)了輪椅車(chē)的向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)導(dǎo)柱向上運(yùn)動(dòng)了50mm，開(kāi)始自由下落時(shí)，輪椅車(chē)也將自由下落，從而可完成一次跌落測(cè)試。

隨著凸輪機(jī)構(gòu)的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其橫梁將第二次轉(zhuǎn)入到導(dǎo)柱上端的卡槽位置處，從而帶動(dòng)導(dǎo)柱向上運(yùn)動(dòng)，如此循環(huán)往復(fù)。

在輪椅車(chē)跌落的過(guò)程中，會(huì)被固定在支撐框架一立柱內(nèi)側(cè)的紅外計(jì)數(shù)器探測(cè)到并自動(dòng)計(jì)數(shù)。當(dāng)紅外計(jì)數(shù)器顯示數(shù)據(jù)為6,666時(shí)，輪椅車(chē)共跌落了6,666次，此時(shí)可關(guān)閉電機(jī)完成測(cè)試。

本實(shí)用新型的有益效果是：整套裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。將輪椅車(chē)放置在測(cè)試平臺(tái)上并與尼龍綁帶連接后，開(kāi)動(dòng)電機(jī)，整套裝置將按照機(jī)械傳動(dòng)原理自動(dòng)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)功能。通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)與導(dǎo)柱的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了輪椅車(chē)自動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，不需要操作者搬動(dòng)輪椅，從而不僅節(jié)省了人力且避免了測(cè)試的人為干擾，操作簡(jiǎn)單、便捷。另外，該測(cè)試裝置可以自動(dòng)計(jì)數(shù)，克服了人工計(jì)數(shù)容易出錯(cuò)且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；