[實用新型]可調(diào)坡比式邊坡沖刷試驗車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320168378.3
• 申請日: 2013-03-24
• 公開（公告）號: CN203191289U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪萬魁;劉海松;尚慧;袁志輝;朱強偉;石博溢;李煥煥
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種邊坡穩(wěn)定性模擬測試設(shè)備，尤其是涉及一種可調(diào)坡比式邊坡沖刷試驗車。

背景技術(shù)

邊坡的破壞主要有兩種類型，一是由于邊坡本身的穩(wěn)定性不夠，隨著時間的推移，邊坡發(fā)生變形而最終失穩(wěn)，形成整體或局部滑坡破壞；第二，邊坡本身穩(wěn)定性滿足要求，但邊坡坡面因常年暴露于自然環(huán)境中，承受著各種自然條件的影響，使邊坡發(fā)生各種變形、病害甚至破壞，其中水的沖刷作用尤為明顯，由于水流對邊坡侵蝕、浸潤，使得邊坡土體顆粒之間抗剪能力減小，而造成的邊坡表面土體失穩(wěn)現(xiàn)象屢見不鮮。前者可以在設(shè)計中充分考慮加以克服，而后者，即雨水對邊坡沖刷產(chǎn)生的失穩(wěn)卻是無法避免的。針對黃土邊坡坡面的沖刷、剝蝕破壞等現(xiàn)象，無論是設(shè)計還是養(yǎng)護等方面，目前還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。

交通部西部交通建設(shè)項目曾專門針對黃土地區(qū)公路高邊坡防護進行了研究，主要成果已在陜西、甘肅、寧夏等省的黃土公路建設(shè)中得以應(yīng)用。但是，沒有針對黃土邊坡的坡面穩(wěn)定性進行深入的研究；近幾年來，已經(jīng)有人注意到黃土邊坡的坡面破壞問題，但因其危害小而未得到足夠的重視，沒有成為熱點問題，因此這方面的文獻也非常少。而且多數(shù)研究重點主要是臨界坡度相關(guān)研究上。

事實上，坡面破壞不僅僅是美觀問題，它將危害邊坡和坡體穩(wěn)定條件，進而誘發(fā)邊坡坡體破壞。因此，為了將邊坡災(zāi)害消滅在萌芽狀態(tài)，有必要開展邊坡坡面穩(wěn)定性的研究，而這方面的研究關(guān)鍵是坡面措施問題，也就是降雨對坡面的浸濕能力、產(chǎn)沙系統(tǒng)以及沖刷規(guī)律的研究。水利、環(huán)保及地質(zhì)等部門曾進行了長期的大量研究工作，但這些研究主要從水土保持、環(huán)境保護及災(zāi)害防治角度入手，針對坡面很緩的天然山坡情況，探索侵蝕的力學(xué)分析和試驗?zāi)M。近年來，有人對路基邊坡的沖刷及滲水問題開展了試驗研究工作，初步掌握了路基邊坡受地表水沖刷的一些規(guī)律，對正確認識黃土邊坡坡面沖刷具有重要意義，但如何考慮降雨破壞坡面進而影響到邊坡整體坡穩(wěn)定性，研究降雨對坡面的沖刷規(guī)律及其對邊坡坡型設(shè)計的影響，需做進一步的工作。這些工作在現(xiàn)場進行試驗最為有效，也最為可信，但是試驗難度及試驗經(jīng)費成為最大的障礙。

為此，在室內(nèi)進行大比例模型試驗成為眾多研究人員的首選方案，現(xiàn)有技術(shù)中采用了一種液壓起重式水土保持沖刷模型試驗車，其參照自卸汽車原理，采用液壓起重裝置，車身與一般汽車箱體相似，這種試驗車由車架、箱體和起重裝置三部分組成。車架通過橫梁固定輪軸，確保試驗車可以自由移動；箱體由鋼板及方鋼焊接組成，尺寸可根據(jù)實驗場地確定；起重裝置采用千斤頂，固定于車架橫梁。其缺點主要有：1、車架過高，在裝土?xí)r耗時、耗力；2、千斤頂起重高度受限，造成模擬邊坡(斜坡)角度受限，一般不能大于30°；3、綜合試驗成本過高。另外現(xiàn)有技術(shù)中還采用了一種室內(nèi)堆土成坡降雨沖刷試驗?zāi)Ｐ停窃谑覂?nèi)人工堆土夯實，之后根據(jù)不同邊坡坡比削坡，形成沖刷試驗?zāi)Ｐ汀Ｆ淙秉c主要有：1、受場地限制問題嚴重；2、變換坡比難度大；3、試驗效率過低；4、綜合試驗成本過高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可調(diào)坡比式邊坡沖刷試驗車，解決了室內(nèi)模擬黃土邊坡降雨沖刷破壞過程試驗需求，解決了模型試驗場地受限問題，可變換坡比完成各種邊坡沖刷試驗，大大降低了模型試驗成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：可調(diào)坡比式邊坡沖刷試驗車，包括車架，所述車架上鉸接有箱體，所述箱體的上部具有敞口，所述車架上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述箱體角度的起重裝置，所述起重裝置包括通過緊固件可拆卸安裝于所述車架上的龍門架，所述龍門架的橫梁上設(shè)有第一鋼環(huán)，所述第一鋼環(huán)固定吊鏈固定端掛鉤，所述箱體的上方設(shè)有第二鋼環(huán)，所述吊鏈活動端通過掛鉤與第二鋼環(huán)連接，所述箱體的下方設(shè)有集雨器。

優(yōu)選的，所述車架的一端設(shè)有手推把手，所述車架的底部設(shè)有行走機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述行走機構(gòu)包括兩個萬向輪和兩個定向輪。

優(yōu)選的，所述車架與箱體之間通過軸承鉸接。

優(yōu)選的，所述車架與箱體之間設(shè)有至少一根支撐桿。

采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為：

1、可以在室內(nèi)順利完成黃土邊坡沖刷破壞規(guī)律研究相關(guān)的模型試驗，而且與黃土地區(qū)實際公路邊坡比例基本一致；

2、試驗此試驗車可以在很小的空間內(nèi)進行試驗，方便靈活；

3、通過更改支撐桿長度可實現(xiàn)各種坡比(坡比最陡可達1∶0.4)黃土邊坡的沖刷試驗；

4、試驗車無論在裝卸土階段還是在沖刷試驗階段均可自由移動，對試驗場地緊缺的環(huán)境非常適用；