[實(shí)用新型]一種用于電動(dòng)自行車的太陽能、風(fēng)能互補(bǔ)充電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320167932.6
• 申請(qǐng)日: 2013-04-07
• 公開（公告）號(hào): CN203243104U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金平;李鵬飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京聯(lián)合大學(xué)
• 主分類號(hào): H02J7/35
• 分類號(hào): H02J7/35;F03D9/00
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;湯才祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)自行車的太陽能、風(fēng)能互補(bǔ)充電裝置。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有電動(dòng)自行車電池充電一般是將電池取下進(jìn)行。申請(qǐng)?zhí)枮?01010004780.9、名稱為《一種風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)電動(dòng)汽車》的專利申請(qǐng)公開了一種電池充電裝置，其包括風(fēng)能發(fā)電機(jī)與充電蓄電池,還包括一帶太陽能板的太陽能供電裝置，該太陽能供電裝置中的太陽能電池與風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)蓄電池連接，該風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)蓄電池還與所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)電連接，所述風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)蓄電池連接一蓄電池充電與供電程控裝置，該蓄電池充電與供電程控裝置又與充電蓄電池電連接，太陽能供電裝置與風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在同一可伸縮桿上并可收藏埋置于電動(dòng)汽車的車身中。該發(fā)明結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且只適用于電動(dòng)汽車，與電動(dòng)自行車相比，電動(dòng)汽車安裝充電裝置的空間更寬大，所以，安裝所述兩組蓄電池即風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)蓄電池和充電蓄電池更適合電動(dòng)汽車使用。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于電動(dòng)自行車的太陽能、風(fēng)能互補(bǔ)充電裝置。由于太陽能與風(fēng)能的互補(bǔ)性強(qiáng)，在對(duì)自然資源充分利用方面，風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電獨(dú)立系統(tǒng)在對(duì)資源利用上的缺陷和不足。同時(shí)，風(fēng)電和光電系統(tǒng)在蓄電池組和逆變環(huán)節(jié)是可以通用的，所以風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的造價(jià)可以降低，系統(tǒng)成本趨于合理。?????

本實(shí)用新型適用于電動(dòng)自行車，太陽能和風(fēng)能兩種發(fā)電組件通過一風(fēng)光互補(bǔ)轉(zhuǎn)換器即完成電能參數(shù)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。

為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于電動(dòng)自行車的太陽能、風(fēng)能互補(bǔ)充電裝置，包括風(fēng)能發(fā)電組件和太陽能發(fā)電組件，所述兩種發(fā)電組件均與一風(fēng)光互補(bǔ)轉(zhuǎn)換器并聯(lián)。

優(yōu)選的是，該風(fēng)光互補(bǔ)轉(zhuǎn)換器設(shè)置有四個(gè)端口，其中兩個(gè)輸入端分別與永磁發(fā)電機(jī)、太陽能電池板相連接，另兩個(gè)輸出端分別與卸荷箱、蓄電池組相連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，風(fēng)能發(fā)電組件具有進(jìn)風(fēng)殼，該進(jìn)風(fēng)殼外設(shè)置固定支架，進(jìn)風(fēng)殼內(nèi)設(shè)置扇葉，所述扇葉軸端與永磁發(fā)電機(jī)輸入軸相連接，風(fēng)能產(chǎn)生的電能可實(shí)時(shí)輸入風(fēng)光互補(bǔ)轉(zhuǎn)換器。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進(jìn)風(fēng)殼為圓錐形或流線形。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述永磁發(fā)電機(jī)輸入端安裝有一個(gè)所述扇葉。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進(jìn)風(fēng)殼開口處設(shè)置一防護(hù)網(wǎng)罩。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，太陽能發(fā)電組件具有太陽能電池板，其底部設(shè)置可以調(diào)節(jié)方向的太陽能支架，太陽能產(chǎn)生的電能可實(shí)時(shí)輸入風(fēng)光互補(bǔ)轉(zhuǎn)換器。所述調(diào)節(jié)方向的太陽能支架可以采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中任何的自動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述太陽能電池板設(shè)置定位裝置，定位裝置根據(jù)太陽能電池板的緯度及當(dāng)天的日期,調(diào)整太陽能電池板的角度。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述太陽能電池板設(shè)置發(fā)條機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)太陽能電池板隨太陽轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)速率與太陽移動(dòng)速率一致，使太陽能電池板持續(xù)對(duì)準(zhǔn)太陽。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述風(fēng)光互補(bǔ)轉(zhuǎn)換器設(shè)置風(fēng)光電集成互補(bǔ)控制器，可將風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電和充電控制一體化，控制和保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板對(duì)蓄電池進(jìn)行智能充電。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述風(fēng)光電集成互補(bǔ)控制器設(shè)置蓄電池反接保護(hù)電路，如蓄電池正負(fù)極性接反，控制器將禁止啟動(dòng)，以避免損壞蓄電池和設(shè)備。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述風(fēng)光電集成互補(bǔ)控制器內(nèi)部采用單向供電保護(hù)電路，如有反接或短路，控制器將不能啟動(dòng)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述風(fēng)光電集成互補(bǔ)控制器設(shè)置過熱保護(hù)專用電路，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)將啟動(dòng)強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述風(fēng)光電集成互補(bǔ)控制器設(shè)置LED?顯示屏，用于顯示蓄電池電壓、充電電流和放電電流等參數(shù)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，還包括一個(gè)卸荷箱。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)智能充電，并在這個(gè)過程中實(shí)時(shí)顯示蓄電池電壓、充電電流和放電電流等參數(shù)，電池充滿后控制器顯示屏?xí)霈F(xiàn)相應(yīng)提示對(duì)話框；利用行進(jìn)中的風(fēng)光互補(bǔ)充電可以增加行駛里程；而且這種風(fēng)光互補(bǔ)充電方式可使電池在電量未耗盡前及時(shí)得到補(bǔ)充，從而延長(zhǎng)電池使用壽命；進(jìn)而，本實(shí)用新型的充電方法節(jié)能、環(huán)保，并且安裝簡(jiǎn)單、安全；太陽能電池板可選擇設(shè)置手動(dòng)調(diào)節(jié)支架或選擇設(shè)置定位裝置和發(fā)條機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以保證最佳采光效果；為防止蓄電池過充，該裝置設(shè)置一卸荷箱。

附圖說明