[實(shí)用新型]一種輪胎煉油設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320167834.2
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN203295438U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡民寶
• 申請（專利權(quán)）人: 蔡民寶
• 主分類號: C10G1/10
• 分類號: C10G1/10
• 代理公司: 深圳新創(chuàng)友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223
• 代理人: 江耀純

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎煉油設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，通常采用燃燒燃油等方法對廢舊輪胎煉油設(shè)備的煉油容器進(jìn)行加熱，由于燃油、煤炭等燃燒的火焰的溫度難于控制，其產(chǎn)生的高溫容易致使輪胎裂解產(chǎn)生燃?xì)狻⒁约爱a(chǎn)生的油出現(xiàn)變質(zhì)，因此，不僅油的產(chǎn)出率和質(zhì)量都較低，而且燃料燃燒給環(huán)境造成很大的污染。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種輪胎煉油設(shè)備，以提高輪胎煉油的產(chǎn)出率和質(zhì)量的同時，減小對環(huán)境的污染。

一種輪胎煉油設(shè)備，包括：箱體、上傳輸通道、上傳輸裝置、下傳輸通道、下傳輸裝置、熔鹽存儲容器、導(dǎo)熱油存儲容器，所述上傳輸通道在所述下傳輸通道上方，所述上傳輸通道和下傳輸通道的外壁依次設(shè)有熔鹽液通道和導(dǎo)熱油通道，所述上傳輸通道包括上傳輸通道入口和上傳輸通道出口，所述下傳輸通道包括下傳輸通道入口和下傳輸通道出口，所述上傳輸通道出口與下傳輸通道入口連接，上傳輸裝置用于將物體從上傳輸通道入口輸送至上傳輸通道出口，下傳輸裝置用于將物體從下傳輸通道入口輸送至下傳輸通道出口，熔鹽存儲容器用于存儲加熱后的熔鹽液體，加熱后的熔鹽液體經(jīng)過熔鹽液通道后回流至熔鹽存儲容器，導(dǎo)熱油存儲容器用于存儲加熱后的導(dǎo)熱油，加熱后的導(dǎo)熱油經(jīng)過導(dǎo)熱油通道后回流至導(dǎo)熱油存儲容器，所述上傳輸通道、上傳輸裝置、下傳輸通道、下傳輸裝置、熔鹽液通道和導(dǎo)熱油通道設(shè)置在箱體內(nèi)。

在更優(yōu)的方案中，所述上傳輸通道、下傳輸通道是開口朝上的U型槽，所述熔鹽液通道和導(dǎo)熱油通道的橫截面呈U型。

在更優(yōu)的方案中，所述箱體的箱頂設(shè)有油氣出氣口、以及凸出箱頂?shù)倪M(jìn)料口，所述進(jìn)料口的通道上設(shè)有第一閥門和第二閥門，所述第一閥門在第二閥門的上方。

在更優(yōu)的方案中，還包括氣體冷凝容器、氣體容器，煉油容器，所述煉油容器和氣體冷凝容器分別在較低處和較高處，所述氣體冷凝容器包括分別設(shè)置在所述氣體冷凝容器的上部、中部和底部的氣體冷凝容器入口、未冷凝氣體出口和煉油出口，所述氣體容器包括氣體容器入口和氣體容器出口，所述箱體還包括設(shè)置在箱體底部的箱體入氣口，所述油氣出氣口與氣體冷凝容器入口連接，所述煉油出口與煉油容器連接，所述未冷凝氣體出口與氣體容器入口連接，所述氣體容器出口與所述箱體入氣口連接。

在更優(yōu)的方案中，所述上傳輸通道和下傳輸通道的形狀是圓柱形。

在更優(yōu)的方案中，所述上傳輸通道和下傳輸通道的側(cè)壁上設(shè)有出氣孔。

在更優(yōu)的方案中，在箱體內(nèi)熔鹽液通道向下傾斜，即熔鹽液通道的高度逐漸降低，從而利于熔鹽液從底部流出。

在更優(yōu)的方案中，還包括支架，所述上傳輸通道、上傳輸裝置、下傳輸通道、下傳輸裝置、熔鹽液通道和導(dǎo)熱油通道固定在支架上，所述支架的底端設(shè)有輪子。

本實(shí)用新型還提供了一種輪胎煉油方法，其利用所述的輪胎煉油設(shè)備，包括如下步驟：

導(dǎo)熱油循環(huán)步驟：加熱導(dǎo)熱油存儲容器中的導(dǎo)熱油，并驅(qū)動加熱后的導(dǎo)熱油流過導(dǎo)熱油通道后回流至導(dǎo)熱油存儲容器；

熔鹽液循環(huán)步驟：在進(jìn)行導(dǎo)熱油循環(huán)步驟設(shè)定時間后，驅(qū)動熔鹽存儲容器內(nèi)的熔鹽液流過熔鹽液通道后回流至熔鹽存儲容器；

上傳輸裝置將上傳輸通道內(nèi)的輪胎塊從上傳輸通道入口輸送至上傳輸通道出口，下傳輸裝置將下傳輸通道內(nèi)的輪胎塊從下傳輸通道入口輸送至下傳輸通道出口。

在更優(yōu)的方案中，其利用所述的輪胎煉油設(shè)備，還包括如下步驟：

關(guān)閉第二閥門并打開第一閥門，將輪胎塊輸送進(jìn)所述進(jìn)料口；

關(guān)閉第一閥門并打開第二閥門，輪胎塊進(jìn)入箱體內(nèi)。

在更優(yōu)的方案中，其利用所述的輪胎煉油設(shè)備，還包括如下步驟：

將所述氣體容器內(nèi)的氣體泵入所述箱體的箱體入氣口。

在更優(yōu)的方案中，還包括如下步驟：

將箱體內(nèi)的氣體抽到氣體冷凝容器中，所述箱體內(nèi)的空間處于真空狀態(tài)；

熔鹽液通道內(nèi)的熔鹽液的溫度為200℃至400℃，導(dǎo)熱油通道內(nèi)的導(dǎo)熱油的溫度為100℃至250℃。?

本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用了至少兩個傳輸通道的熔鹽液通道的熱源對輪胎進(jìn)行加熱裂解，提高了煉油的質(zhì)量和產(chǎn)出率，并且不會產(chǎn)生氣體污染（包括燃?xì)夂臀矚獾龋⑶冶痊F(xiàn)有的輪胎煉油設(shè)備要先進(jìn)；同時采用導(dǎo)熱油通道對熔鹽液通道的加熱，避免了熔鹽液凝固而阻塞熔鹽液通道、甚至導(dǎo)致整個傳輸通道損壞的情況。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的輪胎煉油設(shè)備的示意圖；