[實用新型]大功率柴油機的安全閥和示功閥集成裝置

有效

• 申請號: 201320167818.3
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN203201661U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 馮霜;陳世江
• 申請（專利權）人: 南車玉柴四川發動機股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 巫敏;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種大功率柴油機的安全閥和示功閥集成裝置，屬于大功率柴油機安全閥和示功閥技術領域。

背景技術

大功率柴油機為測量氣缸內的爆發壓力以及保證柴油機安全運行，需在氣缸蓋上安裝安全閥和示功閥。示功閥是中型或者大型柴油機上的一個閥，每缸各設置一個，用來接示功表測量缸內的爆發壓力或者繪制爆發壓力曲線，表征單缸的做功情況；安全閥是用以保證氣缸運行的安全可靠。目前，通常的安全閥和示功閥分裝設置在氣缸蓋的不同部位，如有一種柴油機的安全閥安裝在氣缸蓋火立面對側，示功閥則安裝在氣缸蓋側面。

現有柴油機的安全閥和示功閥分別安裝在柴油機氣缸蓋的不同部位，結構分散，為安裝帶來了很多麻煩，而且可靠性相對差，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種大功率柴油機的安全閥和示功閥集成裝置，解決現有柴油機中安全閥和示功閥安裝在不同位置而帶來的安裝麻煩及可靠性差，存在安全隱患的技術問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現：一種大功率柴油機的安全閥和示功閥集成裝置，包括示功閥、安全閥、壓力表、示功閥法蘭和示功閥連通管，所述示功閥法蘭設于示功閥連通管的一端，示功閥設于示功閥連通管的另一端，所述安全閥設于示功閥連通管上。

作為一種優選方式，所述壓力表接于示功閥連通管與示功閥相接的一端。

作為一種優選方式，在壓力表和示功閥連通管相接處的管口還對應設置一保護帽。

作為一種優選方式，在示功閥上設有控制示功閥開閉的示功閥控制閥門。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型大功率柴油機的安全閥和示功閥集成裝置，將安全閥和示功閥集成安裝在一起，結構簡單且緊湊，安裝和拆卸方便，減少人力，易于測量缸內爆發壓力，提高了可靠性和安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型安全閥和示功閥集成裝置的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的平面示意圖。

圖中：1-示功閥，??2-安全閥，??3-示功閥法蘭，??4-壓力表，???5-示功閥控制閥門，6-保護帽，????7-示功閥連通管。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。

如圖1-2所示，本實用新型大功率柴油機的安全閥和示功閥集成裝置，其包括示功閥1、安全閥2、壓力表4、示功閥法蘭3和示功閥連通管7，所述示功閥法蘭3設于示功閥連通管7的一端，示功閥1設于示功閥連通管7的另一端，在示功閥1上設有控制示功閥1開閉的示功閥控制閥門5。所述安全閥2設于示功閥連通管7上，即安全閥設于位于示功閥法蘭和示功閥之間的示功閥連通管的管路上；所述壓力表4接于示功閥連通管7與示功閥1相接的一端。在壓力表4和示功閥連通管7相接處的管口還對應設置一保護帽6；不接壓力表時，可用保護帽將接壓力表的接口蓋上，防止雜物進入。

本實用新型的工作狀態為：

常態時，示功閥上的示功閥控制閥門是關閉的。

當接入壓力表時，把示功閥上的示功閥控制閥門置于開啟狀態，即可測氣缸內的爆發壓力。

當將示功閥上的示功閥控制閥門置于關閉狀態時，此時，只有安全閥起作用。

將安全閥和示功閥集成為一體后，裝于氣缸蓋側面，為拆裝提供了方便，減少人力。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。