[實用新型]一種流量再生液壓鎖閥裝置

有效

• 申請號: 201320167676.0
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN203214466U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 韋邦州
• 申請（專利權）人: 華菱星馬汽車（集團）股份有限公司
• 主分類號: F15B13/01
• 分類號: F15B13/01;F15B20/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 奚志鵬

技術領域

本實用新型屬液壓裝置，尤其是涉及一種液壓鎖閥裝置。

背景技術

在現有工程機械的油缸及其他液壓設備的油缸工作中，一方面要求油缸停止供油時，應對油缸的有桿腔和無桿腔進行鎖定，以防止油缸自落，通常采用安裝一個液壓鎖來解決這個問題；另外一方面設備的操作人員又希望在油缸外伸時，外伸速度盡可能的快，以提高作業效率，這就需要對油缸進行差動連接，但目前很少有這種同時具有差動再生功能并且帶油缸自鎖功能的裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種流量再生液壓鎖閥裝置，不僅結構合理，使用安全可靠，而且能使油缸在工作時可以快速伸出，提高作業效率；在對油缸停止供油時，能夠對油缸兩腔：有桿腔和無桿腔均鎖定。

本實用新型的目的是這樣來實現的：一種流量再生液壓鎖閥裝置，其特征是：該一種流量再生液壓鎖閥裝置主要由閥體、閥芯、無桿腔側螺塞、無桿腔側彈簧和有桿腔側螺塞、有桿腔側彈簧組成，此閥體呈圓柱形，在此閥體上開設軸向中心通孔，且此軸向中心通孔為雙臺階形孔，即此軸向中心通孔的左端段和右端段的直徑相等且均大于中段的直徑，此軸向中心通孔的左端段和右端段均為螺紋孔，而此軸向中心通孔的中段為圓柱孔，且此軸向中心通孔的左端段與中段之間和此軸向中心通孔的右端段與中段之間均分別為錐臺形過渡孔段，同時，在此閥體的上部對應于軸向中心通孔的中段的左部、右部部位分別開設與軸向中心通孔相通的帶內螺紋的左上油孔、右上油孔，而在此閥體的下部對應于軸向中心通孔的過渡孔段部位分別對應開設與軸向中心通孔相通的帶內螺紋的左下油孔、右下油孔；

在此閥體軸向中心通孔的左端段上旋裝帶六方頭的無桿腔側螺塞，在此閥體軸向中心通孔的右端段上旋裝帶六方頭的有桿腔側螺塞，此無桿腔側螺塞與有桿腔側螺塞的結構相同，現以有桿腔側螺塞為例作進一步說明：此有桿腔側螺塞為臺階形螺塞，此有桿腔側螺塞的右端段為直徑比左段大的六方頭而左段為帶外螺紋的圓柱段，在此有桿腔側螺塞的左段開設中心盲孔，并在此中心盲孔的孔底開設環形彈簧座槽，在此中心盲孔中對應插裝有桿腔側彈簧并使此有桿腔側彈簧的右端卡裝在彈簧座槽內，同樣，在此無桿腔側螺塞上的中心盲孔中對應插裝無桿腔側彈簧并使此無桿腔側彈簧的左端卡裝在彈簧座槽內；

此外，在此閥體軸向中心通孔的中段中滑動配合地安裝閥芯，此閥芯呈雙臺階圓柱形，此閥芯左端段和右端段的直徑相等且均小于中段的直徑，且此閥芯左端段和右端段的直徑均對應略小于無桿腔側彈簧、有桿腔側彈簧的內直徑，即此閥芯左端段和右端段分別對應插裝在無桿腔側彈簧、有桿腔側彈簧的內直徑中，在此閥芯的中部開設雙臺階徑向通孔，即此徑向通孔的上端段、下端段內直徑均大于中段的直徑，同時，在此閥芯的左部開設與此雙臺階徑向通孔相通的軸向中心盲孔。

使用時，將此左上油孔通過螺紋旋裝的液壓油管連接油缸的無桿腔，而將此右上油孔通過螺紋旋裝的液壓油管連接油缸的有桿腔，此左下油孔和右下油孔分別通過液壓油管接到另外設置的換向閥的進油口和回油口上，當油液從換向閥的進油口進入閥體內的左下油孔時，通過液壓力推動閥芯往右移動壓縮有桿腔側彈簧，使閥芯右移并使閥芯上的雙臺階徑向通孔與閥體上的右上油孔相通，將油缸有桿腔的回油通過閥芯上的中心盲孔引到無桿腔，與進入無桿腔的油液兩路合并共同推動油缸往外伸，使得油缸快速伸出；當沒有油液進入閥體內時，閥芯在有桿腔側彈簧、無桿腔側彈簧的共同作用下處在中間位置，油缸的有桿腔油道和無桿腔油道均被閥芯堵住，進而起到有桿腔和無桿腔的鎖定作用。

本實用新型所提出一種流量再生液壓鎖閥裝置，不僅結構合理，使用安全可靠，而且能使油缸在工作時快速伸出，提高了作業效率；在對油缸停止供油時，能夠對油缸兩腔：有桿腔和無桿腔均鎖定。

現結合附圖和實施例對本實用新型所提出的一種流量再生液壓鎖閥裝置作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型所提出的一種流量再生液壓鎖閥裝置的主剖視示意圖。

圖1中：1、無桿腔側螺塞????2、無桿腔側彈簧????3、閥芯????4、閥體????4-1、左上油孔????4-2、右上油孔??????4-3、左下油孔????4-4、右下油孔??????5、有桿腔側彈簧????6、有桿腔側螺塞。

具體實施方式