[實用新型]集裝袋

有效

• 申請號: 201320167636.6
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN203186881U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 殷毅;王克;王繼忠;魏慶新
• 申請（專利權）人: 通化鐵鷹集團宏達加固器材有限公司
• 主分類號: B65D88/22
• 分類號: B65D88/22;B65D90/00
• 代理公司: 通化旺維專利商標事務所有限公司 22205
• 代理人: 王偉

技術領域?　

本實用新型涉及一種鐵路運輸糧食、水泥包裝器具，即集裝袋。

背景技術

在現有技術中，目前鐵路運輸防潮防濕貨物因棚車數量有限，有很大一部分是袋裝敞車運輸。目前管內各站使用的糧食編織袋均由貨主自行采購，沒有統一標準，已經不能再為當前的高速運行所提供良好的疊加穩定性和防滑性。特別是糧食在整個裝卸過程中搬運次數過多導致撒漏，給國家資源造成了極大地浪費。水泥敞車篷布運輸，不僅加固繁瑣，加固成本高，安全風險大，中途車站站停整理導致運到時間延長，影響車輛周轉。剛剛推行的水泥整體大包裝，在中間部位時有積水滲漏導致貨物濕損，產生賠償糾紛。鐵路運輸的糧食采用單個小袋包裝（25－100公斤裝），然后垛放在車皮中，其缺點是：1、浪費包裝袋，因袋材料成本增加糧食運輸成本。2、因糧食采用小袋包裝，裝車效率低，占用車皮空間多，降低裝載量。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種裝載量大、運輸方便的集裝袋。

本實用新型的技術解決方案是：集裝袋上敞口包括袋體和鉤掛袋體的多個掛鉤。掛鉤通過彈性環套與袋體掛接，保證裝入物料時允許袋體向下有串動量（伸縮量），避免掛鉤拉破袋體。彈性環套可以為松緊繩環（皮筋），間隔縫制在袋體上。

袋體上敞口帶有蓋罩。蓋罩與袋體采用防水拉鎖連接。沿拉鎖上部帶有下擺的裙邊。裙邊通過魔鬼粘（或稱粘扣帶）與袋體粘接。蓋罩表面兩端通過多道間隔的綁繩橫攔固定。袋體為長方體，上端四邊有多個間隔排布的掛鉤孔、彈性環套。蓋罩與袋體三面通過防水拉鎖連接。袋體材料為常用的防水塑料編織袋。掛鉤為金屬8號線或細鋼筋。尤其適用于玉米、小麥、水泥等顆粒狀、粉狀物運輸，但不限于此。敞口式整體集裝袋適合糧食及散堆裝貨物運輸，封閉式整體集裝袋適合水泥及怕濕貨物運輸。

本實用新型的優點是：1、針對一節車廂設計一個大的包裝袋，節省了包裝袋，降低了糧食運輸成本。2、糧食實現采用輸送機裝車、卸車，裝載效率高。3、取消垛裝，實現散裝，消除袋與袋之間縫隙，提高裝載量。4、必要時，散裝滿車后在其上還可以按小袋垛裝，提高車皮裝載量（靜載重）。?

下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。?

附圖說明

圖1是本實用新型結構簡圖。

圖2是本實用新型第二實施例結構簡圖。?

具體實施方式

參見圖1、2，零部件名稱如下：袋體1、掛鉤2、蓋罩3、拉鎖4、裙邊5、魔鬼粘6、綁繩7、車廂8、彈性環套9。

參見圖1，集裝袋包括上敞口袋體1和鉤掛袋體1的多個掛鉤2（單鉤或雙鉤不限，S形狀）。掛鉤2沿車廂8四周邊緣掛接。袋體1為上敞口的長方體，上端四邊有多個間隔排布的掛鉤孔及彈性環套9。使用時，沿車廂8四周邊緣掛接掛鉤2，車廂8內放上袋體1，用掛鉤2鉤住掛鉤孔及彈性環套9，形成“槽體”，輸送入糧食即可。散裝滿車后在其上還可以按小袋垛裝，提高車皮裝載量。袋體1、掛鉤2可以一次性使用。

參見圖2，袋體1上敞口帶有蓋罩3。蓋罩3與袋體1采用拉鎖4連接。沿拉鎖4上部帶有下擺的裙邊5，以遮蓋拉鎖4，防雨。裙邊5通過魔鬼粘6與袋體1粘接。魔鬼粘6可以間隔、點式布置。最后蓋罩3表面兩端可以通過多道間隔的綁繩7橫攔固定，覆蓋更牢固。蓋罩3與袋體1三面通過拉鎖4連接，裝車時，可以把蓋罩3卷到一邊。本結構更適用于水泥運輸。

敞車運輸糧食“敞口式整體集裝袋”，是在敞車內放置一個整體集裝袋，利用S型掛鉤將集裝袋懸掛固定在車輛內壁，散堆裝糧食可通過傳送帶直接裝進車內，車幫以上部分袋裝起脊，苫蓋封頂。該整體集裝袋，每車貨主可節省糧食編織袋900條（C60、C70平均），節支600元，裝袋、封口、裝卸費等間接費用節支270元，鋪墊布節支130元，扣除集裝袋售價480元/車，提高功效不算，每車凈節約成本520元。

敞車運輸水泥（其它散堆裝或小件怕濕損貨物均可）“封閉式整體集裝袋”，是在敞車內放置一個整體封閉式集裝袋，利用S型掛鉤將集裝袋懸掛固定在車輛內壁，袋裝水泥可通過傳送帶直接裝進車內，滿載后，拉鎖封閉，腰繩封頂加固。該整體集裝袋，每車貨主可節省安全網60余元，提高封車功效40分鐘。