[實用新型]背壓回路

有效

• 申請號: 201320167527.4
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN203248425U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 屠迪峰
• 申請（專利權）人: 浙江工商職業技術學院
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓傳動領域，具體涉及背壓回路。

背景技術

液壓傳動是以液體作為工作介質來傳遞動力的。液壓傳動用液體的壓力能來傳遞動力，一個完整的液壓系統由五個部分組成，即能源裝置、執行裝置、控制調節裝置、輔助裝置、液體。液壓由于其傳動力量大，易于傳遞及配置，在工業、民用行業應用廣泛，液壓系統的執行元件液壓缸和液壓馬達的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，而獲得需要的直線往復運動或回轉運動。與機械傳動、電氣傳動相比，液壓傳動的各種元件可以根據需要方便、靈活地來布置，并且很容易實現機器的自動化，當采用電液聯合控制后，不僅可實現更高程度的自動控制過程，而且可以實現遙控，同時，液壓傳動存在有一些缺點，比如由于流體流動的阻力和泄漏較大，所以效率較低，如果處理不當，泄漏不僅污染場地，而且還可能引起火災和爆炸事故。按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油液經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱，這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不穩定等后果。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供背壓回路，結構簡單，設計合理，能夠消除液壓開式系統中滲入油液中的空氣，使機構運動更加平穩，同時保持液壓開式系統的易于油液散熱的特點。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：背壓回路，包括油箱、連接在油箱上的油泵、連接在油泵上的第一油路安全閥、連接在油泵上的雙向換油閥、連接在雙向換油閥上的執行機構、連接在雙向換油閥上的回油槽，所述油泵上連接有空氣過濾器。

作為優選，所述雙向換油閥上連接有第二油路安全閥，從而維持了油路的穩定，避免了油路壓力過大。

作為優選，所述油泵采用可調節結構，從而使油路的控制更加便利。

作為優選，所述第一油路安全閥、第二油路安全閥均采用彈簧式泄油閥，從而能夠根據實際情況需要調控油路的壓力限額，使油路更加穩定。

有益效果：

本實用新型采用上述技術方案提供的背壓回路，結構簡單，設計合理，能夠消除液壓開式系統中滲入油液中的空氣，使機構運動更加平穩，同時保持了液壓開式系統的易于油液散熱的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，油箱1、油泵2、第一油路安全閥3、雙向換油閥4、執行機構5、回油槽6、空氣過濾器7、第二油路安全閥8。

具體實施方式

如圖1所示，背壓回路，包括油箱1、連接在油箱1上的油泵2、連接在油泵2上的第一油路安全閥3、連接在油泵2上的雙向換油閥4、連接在雙向換油閥4上的執行機構5、連接在雙向換油閥4上的回油槽6，所述油泵2上連接有空氣過濾器7，所述雙向換油閥4上連接有第二油路安全閥8，所述油泵2采用可調節結構，所述第一油路安全閥3、第二油路安全閥8均采用彈簧式泄油閥。

實際工作時，油液在進入油路之前先通過空氣過濾器7過濾，從而將油液中滲入的空氣去除，從而使機構運動更加平穩。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了油箱1、油泵2、第一油路安全閥3、雙向換油閥4、執行機構5、回油槽6、空氣過濾器7、第二油路安全閥8等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。