[實用新型]一種道口安全防護裝置

有效

• 申請號: 201320166718.9
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN203228800U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 關家漢
• 申請（專利權）人: 關家漢
• 主分類號: B61L29/08
• 分類號: B61L29/08
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本實用新型涉及一種道口安全防護裝置，尤其涉及一種用于鐵路道口的門形安全防護設備。

背景技術

目前，道路與鐵路平面相交處道口警示設備形式繁多，為了保障行車的安全采取了各種辦法，但都存在一定的缺陷。例如：1、無人無桿敞開式自動道口：依靠紅綠燈指示進行指導通行，但對行人自覺遵守規則意識要求高，通常情況下違章強闖通過現象普遍。2、滑進式金屬欄木道口：依靠滑動欄桿伸縮工作，但在滑動欄桿工作中無法進行操控容易誤撞車輛，且易將行人誤欄入危險區域造成“圈豬”現象。3、撂桿式欄木道口：依靠撂桿進行阻止行人誤闖，但由于跨度受限的原因應用范圍比較局限，且在實際工作撂桿極易刮碰四周電線等設施引發事故。因此，需要一種使用安全、維護方便的鐵路道口安全防護裝置。

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種一種道口安全防護裝置，使用安全、維護方便。

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種道口安全防護裝置，包括拉線脫扣器、橫桿拉線、拉線護套、立桿、傳動機構、立桿地腳，橫桿拉線兩端通過拉線脫扣器與傳動機構連接，傳動機構設在立桿上，立桿固定在立桿地腳上，橫桿拉線外部設有拉線護套；

所述的傳動機構包括傳動鏈條、極限碼盤、電機，傳動鏈條設在立桿內的鏈槽內，傳動鏈條通過帶動拉線脫扣器使橫桿拉線移動，極限碼盤與傳動鏈條連接，電機帶動傳動鏈條，通過極限碼盤控制傳動鏈條行程；

所述的拉線脫扣器包括滑輪、滑輪固定架、拉線彈簧、壓板、壓簧，滑輪與固定在立桿上的滑輪軌道活動連接，滑輪固定在滑輪固定架上，滑輪固定架與傳動鏈條固定連接，拉線彈簧一端設有拉線調緊螺絲，另一端與壓板框架相抵靠，壓板框架內設有壓板，橫桿拉線設在壓板下部與壓板框架之間，壓板上部設有凹槽，壓簧一端通過壓簧頂絲固定，另一端設有碰珠，碰珠在壓板上部的凹槽內滾動。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

橫桿拉線兩端通過拉線脫扣器與傳動機構連接，一旦發生誤撞車輛現象，可自行脫扣，橫桿拉線落地，避免將行人誤欄入危險區域造成“圈豬”現象，橫桿拉線與兩側的立桿形成門式結構，兩側同時提供動力，升降速度快，有效防止行人和車輛搶道口而造成交通事故的發生，提高安全系數。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的拉線脫扣器機構示意圖。

圖中：1-立桿??2-立桿地腳??3-傳動鏈條??4-傳動機構??5-橫桿拉線??6-拉線脫扣器??7-拉線護套??8-極限碼盤??9-鏈槽??10-滑輪軌道??11-滑輪??12-滑輪固定架??13-拉線彈簧??14-拉線調緊螺絲??15-壓簧??16-壓簧頂絲??17-碰珠??18-壓板??19-壓板框架。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。

見圖1、圖2，一種道口安全防護裝置，包括拉線脫扣器6、橫桿拉線5、拉線護套7、立桿1、傳動機構4、立桿地腳2，橫桿拉線5兩端通過拉線脫扣器6與傳動機構4連接，傳動機構4設在立桿1上，立桿1固定在立桿地腳2上，橫桿拉線5外部設有拉線護套7；

所述的傳動機構4包括傳動鏈條3、極限碼盤8、電機，傳動鏈條3設在立桿1內的鏈槽9內，傳動鏈條3通過帶動拉線脫扣器6使橫桿拉線5移動，極限碼盤8與傳動鏈條3連接，電機帶動傳動鏈條3，通過極限碼盤8控制傳動鏈條3行程；

所述的拉線脫扣器包括滑輪11、滑輪固定架12、拉線彈簧13、壓板18、壓簧15，滑輪11與固定在立桿1上的滑輪軌道10活動連接，滑輪11固定在滑輪固定架12上，滑輪固定架12與傳動鏈條3固定連接，拉線彈簧13一端設有拉線調緊螺絲14，另一端與壓板框架19相抵靠，壓板框架19內設有壓板18，橫桿拉線5設在壓板18下部與壓板框架19之間，壓板18上部設有凹槽，壓簧15一端通過壓簧頂絲16固定，另一端設有碰珠17，碰珠17在壓板18上部的凹槽內滾動。

橫桿拉線5跨度為10m-50m，可適用于任何道口，橫桿拉線5兩側通過立桿1支撐，形成門形結構，立桿1的上升下降通過傳動機構4帶動設置在橫桿拉線兩端的拉線脫扣器5實現，其升降范圍在1200mm-4200mm，由極限碼盤8限位控制橫桿拉線5的升降極限。