[實(shí)用新型]高速公路日光儲能金屬護(hù)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320166628.X
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN203160161U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何新平;瞿洪柱;韓玉祥
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中咨正達(dá)交通工程科技有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路施工領(lǐng)域，具體是一種高速公路日光儲能金屬護(hù)板。

背景技術(shù)

隨著公路交通的快速發(fā)展，公路安全設(shè)施的不斷完善，在公路兩邊都安裝有護(hù)欄。在我國高速公路目前安裝使用的防撞護(hù)欄板主要功能是控制司機(jī)行車路線，保障車輛安全行駛，減少事故的發(fā)生，降低事故車輛的損失程度。目前，水泥護(hù)欄較為笨重，不容易安裝，并且成本高。傳統(tǒng)的金屬護(hù)欄結(jié)構(gòu)復(fù)雜，緩和沖擊的能力小，無法有效減小事故對車輛、人體的傷害，且功能單一。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速公路日光儲能金屬護(hù)板，結(jié)構(gòu)現(xiàn)有高速公路金屬護(hù)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能單一，不能有效阻止和降低汽車事故的發(fā)生和損失。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的一種高速公路日光儲能金屬護(hù)板，包括由第一面板、第二面板和第三面板組成的護(hù)板主體，所述第二面板設(shè)置在第一面板和第三面板之間，所述第一面板設(shè)置在第二面板上方，所述第三面板設(shè)置在第二面板下方，所述第一面板頂部設(shè)有日光儲能裝置，所述第二面板外側(cè)設(shè)有光致反光體。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述護(hù)板主體為V形狀。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述第一面板和第三面板末端設(shè)有連接頭。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述護(hù)板主體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述護(hù)板主體為低碳鋼。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)施結(jié)構(gòu)簡單，易于搬運(yùn)，容易安裝，能有效阻止和降低汽車事故的發(fā)生和損失。

附圖說明

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的高速公路日光儲能金屬護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種高速公路日光儲能金屬護(hù)板，包括由第一面板6、第二面板7和第三面板2組成的護(hù)板主體1，所述第二面板7設(shè)置在第一面板6和第三面板2之間，所述第一面板6設(shè)置在第二面板7上方，所述第三面板2設(shè)置在第二面板7下方，所述第一面板6頂部設(shè)有日光儲能裝置5，所述第二面板7外側(cè)設(shè)有光致反光體4。

其中，所述護(hù)板主體1為V形狀。

所述第一面板6和第三面板2末端設(shè)有連接頭(未圖示)。

所述護(hù)板主體1內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋3。

所述護(hù)板主體1為低碳鋼，其所述低碳鋼焊后的接頭塑性和沖擊韌度良好，焊接時(shí)，一般不需預(yù)熱、控制層間溫度和后熱，焊后也不必采用熱處理改善組織，整個(gè)焊接過程不必采取特殊的工藝措施，焊接性能優(yōu)良。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)施結(jié)構(gòu)簡單，易于搬運(yùn)，容易安裝，能有效阻止和降低汽車事故的發(fā)生和損失。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。