[實用新型]比例遠調壓回路

有效

• 申請號: 201320165990.5
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN203248423U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 屠迪峰
• 申請（專利權）人: 浙江工商職業技術學院
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓傳動領域，具體涉及比例遠調壓回路。

背景技術

液壓傳動是以液體作為工作介質來傳遞動力的。液壓傳動用液體的壓力能來傳遞動力，一個完整的液壓系統由五個部分組成，即能源裝置、執行裝置、控制調節裝置、輔助裝置、液體。液壓由于其傳動力量大，易于傳遞及配置，在工業、民用行業應用廣泛，液壓系統的執行元件液壓缸和液壓馬達的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，而獲得需要的直線往復運動或回轉運動。與機械傳動、電氣傳動相比，液壓傳動的各種元件可以根據需要方便、靈活地來布置，并且很容易實現機器的自動化，當采用電液聯合控制后，不僅可實現更高程度的自動控制過程，而且可以實現遙控，而實際操作中，對于遠調壓的回路來說，高壓區域的反饋得到的比較慢或者得不到反饋，從而不能夠根據實際情況來控制油路的壓力，存在一定的風險。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供比例遠調壓回路，設計合理，結構簡單，能夠及時得到高壓區的反饋，從而根據實際情況調節油路中的壓力，能夠實現油路的自動化調節，提高油路的安全性能。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：比例遠調壓回路，包括油箱、連接在油箱上的油泵、連接在油泵上的低壓安全閥、連接在低壓安全閥上的第一回油槽、連接在低壓安全閥上的高壓安全閥、連接在高壓安全閥上的第二回油槽、連接在油泵上的低壓工作元件，所述高壓安全閥上連接有第一壓力感應器。

作為優選，所述低壓安全閥上連接有與第一壓力感應器配合感應的第二壓力感應器，從而能夠根據高壓區的壓力反饋自動調節低壓區的壓力限額，使調節更加便利，同時，提高了油路的安全性能。

作為優選，所述油泵采用可調式結構，從而使油泵的出油量調節更加便利，從而使油路的壓力調節更加便利。

有益效果：

本實用新型采用上述技術方案提供的比例遠調壓回路，設計合理，結構簡單，能夠及時得到高壓區的反饋，從而根據實際情況調節油路中的壓力，能夠實現油路的自動化調節，提高了油路的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，油箱1、油泵2、低壓安全閥3、第一回油槽4、高壓安全閥5、第二回油槽6、低壓工作元件7、第一壓力感應器8、第二壓力感應器9。

具體實施方式

如圖1所示，比例遠調壓回路，包括油箱1、連接在油箱1上的油泵2、連接在油泵2上的低壓安全閥3、連接在低壓安全閥3上的第一回油槽4、連接在低壓安全閥3上的高壓安全閥5、連接在高壓安全閥5上的第二回油槽6、連接在油泵2上的低壓工作元件7，所述高壓安全閥5上連接有第一壓力感應器8，所述低壓安全閥3上連接有與第一壓力感應器8配合感應的第二壓力感應器9，所述油泵2采用可調式結構。

實際工作時，第一壓力感應器8感應到高壓區域的壓力值并讀出，同時傳送到第二壓力感應器9上，使第二壓力感應器9控制低壓安全閥3上的壓力限額，從而實現了油路的壓力自動化調節，提高了油路的安全性能。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了油箱1、油泵2、低壓安全閥3、第一回油槽4、高壓安全閥5、第二回油槽6、低壓工作元件7、第一壓力感應器8、第二壓力感應器9等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。