[實用新型]負載敏感系統

有效

• 申請號: 201320165642.8
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN203297181U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 肖敏
• 申請（專利權）人: 長沙中聯消防機械有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

技術領域

本實用新型涉及液壓領域，更具體地，涉及一種負載敏感系統。?

背景技術

大功率的液壓系統中，為了節約能量、降低油液的發熱，經常會采用負載敏感控制的液壓系統。該系統能使液壓泵（變量泵）供給的壓力和流量剛好滿足負載的需求，沒有過多的能量損失。?

如圖1所示，現有的負載敏感控制系統由變量泵20’提供壓力油，壓力油通過比例閥組10’的控制進入執行元件使其動作，油液通過T’口回油箱，LS2’負載壓力口反饋的是執行元件的最大負載壓力。變量泵供給的壓力和流量能剛好滿足執行元件的需求，沒有過多的能量損失；節約能量，降低油液的發熱。?

變量泵20’的油液從出油口P1’至反饋口LS1’之間存在壓力損失，該壓力損失為ΔP’，ΔP’由3部分組成：?

1、壓力管路L1’的管路損失ΔP1’，ΔP1’=P1’-P2’；?

2、反饋管路L2’的管路損失ΔP2’，ΔP2’=PLS2’-PLS1’；?

3、經過比例閥組時的壓力損失ΔP3’，ΔP3’=P2’-PLS2’；?

即：ΔP’=ΔP1’+ΔP2’+ΔP3’。?

變量泵20’在出廠時有一個待命壓力的設定P待’，變量泵20’供給的壓力和流量由泵出油口P1’、泵反饋口LS1’、變量泵的待命壓力P待’三者的壓力平衡來控制。?

如圖1所示，變量泵20’中第一閥21’用于設定變量泵20’的待命壓力P待’，圖1中設定為2.5MPa。第二閥22’用于設定變量泵20’的最高壓力，圖1中設定為23MPa。變量泵20’工作時，從S’口吸油，P1’口出油，LS1’連接到比例閥10’的負載壓力口LS2’。?

在負載敏感系統中，變量泵20’輸出的流量是根據負載的流量需要而變化的。?

假設執行元件需要的流量為Q’；液壓系統中通過Q’流量時，P1’至PLS1’的壓力損失為ΔP’，即P1’-PLS1’=ΔP’。?

若ΔP’≤P待’，則變量泵提供的流量Q1’能達到負載所需的流量Q’（即Q1’=Q’）。?

若ΔP’>P待’，為達到執行元件所需的流量Q’，則變量泵20’出口的壓力需為P1’=ΔP’+PLS1’。由變量泵20’的特性可知，此時泵出口壓力P1’=ΔP’+PLS1’>P’LS1’?+P待’。變量泵20’上的第一閥21’會處于左位工作。壓力油進入調節油缸23’的無桿腔，減小斜盤角度，從而減小變量泵20’的輸出流量，直到變量泵20’的出口壓力P1’=P?LS1’+P待’，然后保持在一個平衡狀態。此時，變量泵20’的輸出流量Q1’<Q’，達不到執行元件所需。?

所以，負載敏感系統中，在執行元件所需流量為Q’時，若P1’至PLS1’的壓力損失ΔP’大于變量泵的待命壓力P待’，會導致變量泵20’供給的流量達不到執行元件需要。其原因有以下幾種原因：?

1、管路管徑太小、長度太長；?

2、比例閥組的壓降太大；?

3、變量泵的待命壓力太低；?

4、溫度低時，液壓油粘度增加。?

工程機械具體應用時，空間結構較緊湊，管路不會太粗；管路的長度由液壓泵到執行元件的長度決定，不能更改；比例閥組壓降由供應商閥的性能決定；變量泵的待命壓力不能調節太高，太高會使變量泵的性能和壽命受到影響；溫度降低時，液壓油粘度增加是液壓油的特性。以上分析，前述的解決方案很繁瑣并不經濟，P1’與PLS1’的壓差ΔP’很難從以上幾方面改進。?

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種能夠降低壓差的負載敏感系統。?

本實用新型提供了一種負載敏感系統，包括變量泵組，其具有吸油口、第一出油口和第一控制油口；比例閥組，其具有第一進油口、回油口和第二控制油口，第一進油口與第一出油口相連通；壓力補償部，其具有第二進油口、第二出油口和第三控制油口，第二進油口與第一出油口相連通，第二出油口與第一控制油口相連通，第三控制油口與第二控制油口相連通。?

進一步地，壓力補償部為壓力補償閥，壓力補償閥具有彈簧腔，彈簧腔的油口為第三控制油口。?

進一步地，壓力補償部為定差減壓閥。?

進一步地，比例閥組還包括換向閥，換向閥具有第一換向進油口、第二換向進油口、第一換向工作油口和第二換向工作油口，第一換向進油口與回油口相連通，第二換向進油口與第一進油口相連通，第一換向工作油口和第二換向工作油口分別與執行機構相連通。?