[實(shí)用新型]便攜式折疊電動(dòng)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320165582.X
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN203172810U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洪祿;王杰
• 申請（專利權(quán)）人: 王洪祿;王杰
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標(biāo)代理事務(wù)所 11325
• 代理人: 張岱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，特別涉及一種便攜式折疊電動(dòng)車。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)車的普及，各種電動(dòng)車越來越多地進(jìn)入到人們生活當(dāng)中。例如一些簡單方便的老年電動(dòng)車，僅包括一個(gè)車架，車架下方設(shè)有三個(gè)或四個(gè)車輪，車架上設(shè)有座椅、電機(jī)、電池等，老年人可以通過前方的手柄可以方便的操縱方向。這種電動(dòng)車結(jié)構(gòu)較為簡單，使用也較為方便，為老年人以及一些行動(dòng)不方便的人的外出帶來了很大的方便。但是這種車是一體結(jié)構(gòu)的，相對(duì)體積較大，需要占據(jù)較大的空間；而由于其設(shè)計(jì)初衷是用來相對(duì)短距離的代步，因此其電池的工作時(shí)間相對(duì)有限，一次充電通常只能行駛8-15公里，對(duì)于一些稍遠(yuǎn)的行程來說則需要不停的充電，而如要出去旅游，由于體積的原因，則無法攜帶，從而給老年人或行動(dòng)不方便的人的出游帶來困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能折疊的便攜式電動(dòng)車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的便攜式折疊電動(dòng)車，包括能折疊在一起的前車架和后車架，前后車架鉸接在一起；在所述的前車架前側(cè)豎直安裝有一樞軸，樞軸的上端位于車架上方并鉸接一手柄，樞軸下端安裝有前車輪；在所述的后車架上安裝有電源、電機(jī)以及與電機(jī)傳動(dòng)連接的后車輪；在所述的后車架上安裝有折疊座椅。

其中，所述的折疊座椅包括座板架，在所述的座板架的下方安裝有折疊椅腿；所述的折疊椅腿包括一端鉸接在座板架前側(cè)的前座椅腿、一端鉸接在座板架后側(cè)的后座椅腿以及一端鉸接在前座椅腿中部的支架腿，其中，支架腿的另一端能插接在后車架上前側(cè)；所述的前座椅腿的另一端向后鉸接在后車架的后端，所述的后座椅腿能插接在前座椅腿上。

其中，所述后車架下方近前端的位置設(shè)有鉸接支架，所述的前車架的后端鉸接在后車架的交接支架上；在所述的前車架后端上表面對(duì)應(yīng)后車架前端的位置設(shè)置有墊板。

其中，所述后車架至少包括兩根平行設(shè)置的空心側(cè)管，兩空心側(cè)管的前側(cè)為后車架的前側(cè)；在所述的兩空心側(cè)管內(nèi)插有U形拉桿，所述的空心側(cè)管上相對(duì)U形拉桿設(shè)有限位裝置。

其中，所述的前車架與后車架鉸接處至前車輪后邊沿的直線距離大于前車架與后車架鉸接處至后車架后端的距離。

其中，在所述的前車架上方前端設(shè)有輔輪，輔輪前邊沿與前車輪的前邊沿的連線位于前車架前端之前且不相交。

采用上述結(jié)構(gòu)，前、后車架能相互折疊，以縮短車長；座椅以及手柄能折疊以降低車高，從而極大的降低了車體的體積；經(jīng)過實(shí)際測算，折疊后的電動(dòng)車僅相當(dāng)于一個(gè)行李包，可以方便的放置在轎車的后備箱中，可隨身攜帶乘坐公交車、地鐵、火車、飛機(jī)等交通工具，給老年人或行動(dòng)不方便的人的出游帶來希望。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示實(shí)施例的折疊示意圖。

圖3為圖1所示實(shí)施例的第一折疊狀態(tài)圖。

圖4為圖1所示實(shí)施例的第二折疊狀態(tài)圖。

圖5為圖1所示實(shí)施例的折疊后狀態(tài)圖。

圖6為圖1所示實(shí)施例的折疊后的另一狀態(tài)圖。

圖7為圖1所示實(shí)施例的尺寸比較圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖7所示，包括能前后折疊在一起的前車架11和后車架12，前、后車架鉸接在一起；在所述的前車架上安裝有手柄21和樞接于前車架上的樞軸22，其中樞軸的上端位于車架上方于手柄21下端可折疊連接，樞軸下端安裝有前車輪51；旋轉(zhuǎn)手柄21可以控制車架下的前車輪51，以控制電動(dòng)車行進(jìn)的方向；在所述的后車架上安裝有電源、電機(jī)以及與電機(jī)傳動(dòng)連接的后輪53，為了便于固定，電源、電機(jī)以及與傳動(dòng)裝置設(shè)置在車架上的電氣盒4中；在所述的后車架上安裝有折疊座椅3。所述的電機(jī)與后輪間的傳動(dòng)連接可以是皮帶連接、齒輪連接或通過差速器連接。

其中，上述的折疊座椅3包括座板架31，在所述的座板架31的下方安裝有折疊椅腿；所述的折疊椅腿包括一端鉸接在座板架31前側(cè)的前座椅腿32、一端鉸接在座板架31后側(cè)的后座椅腿33以及一端鉸接在前座椅腿32中部的支架腿34，其中，支架腿的另一端能插接在后車架上前側(cè)，為了便于插接，在所述的后車架上可以設(shè)置與支架腿下端相適配的插孔、卡槽或其它定位結(jié)構(gòu)；所述的前座椅腿的另一端向后鉸接在后車架12的后端，所述的后座椅腿能插接在前座椅腿上，同支架腿相同的，在所述的前座椅腿中部設(shè)置有與后座椅腿下端相適配的插孔、卡槽或其它定位結(jié)構(gòu)，這種插接結(jié)構(gòu)本身是慣常的。