[實(shí)用新型]微型汽車立式發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320165175.9
• 申請(qǐng)日: 2013-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203249768U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳德明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種微型汽車立式發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工裝，包括用于將發(fā)動(dòng)機(jī)固定于測(cè)功機(jī)的左支座、右支座和后支座，其特征在于：所述左支座上對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置減震墊安裝孔設(shè)置有條形孔Ⅰ，所述右支座上對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置減震墊安裝孔設(shè)置有條形孔Ⅱ。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型汽車立式發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述條形孔Ⅰ和所述條形孔Ⅱ的橫向最大移動(dòng)距離為3mm，縱向最大移動(dòng)距離為20mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型汽車立式發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述左支座包括用于與測(cè)功機(jī)左可調(diào)支撐座相固定的底板Ⅰ和與所述底板Ⅰ相固定并用于與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置減震墊相貼平固定的斜支撐板Ⅰ，所述底板Ⅰ中部設(shè)有安裝孔Ⅰ，所述條形孔Ⅰ設(shè)置于所述斜支撐板Ⅰ。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的微型汽車立式發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述右支座包括用于與測(cè)功機(jī)右可調(diào)支撐座相固定的底板Ⅱ和與所述底板Ⅱ相固定并用于與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置減震墊相貼平固定的斜支撐板Ⅱ，所述底板Ⅱ中部設(shè)有安裝孔Ⅱ，所述條形孔Ⅱ設(shè)置于所述斜支撐板Ⅱ。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的微型汽車立式發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述后支座為條形板結(jié)構(gòu)，其中部對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置減震墊安裝螺紋桿設(shè)有連接孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的微型汽車立式發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述底板Ⅰ和所述斜支撐板Ⅰ之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅰ，所述底板Ⅱ和所述斜支撐板Ⅱ之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅱ，所述加強(qiáng)筋Ⅰ和所述加強(qiáng)筋Ⅱ均為三角形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的微型汽車立式發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述左支座底板Ⅰ與測(cè)功機(jī)左可調(diào)支撐座支撐面平行且與測(cè)功機(jī)的基準(zhǔn)平臺(tái)平行；所述右支座底板Ⅱ與測(cè)功機(jī)右可調(diào)支撐座支撐面平行且與測(cè)功機(jī)的基準(zhǔn)平臺(tái)平行；所述后支座與發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置減震墊安裝基面平行并與測(cè)功機(jī)基準(zhǔn)平臺(tái)平行。