[實(shí)用新型]一種浮箱連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320163859.5
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN203211500U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍友平;王建彪
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號: B63B38/00
• 分類號: B63B38/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及將水上的浮箱彼此相互連接成為一體的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

河道疏浚、港口碼頭建設(shè)、橋梁架設(shè)以及水面清浮等水上作業(yè)工程，需要搭建水上作業(yè)平臺。這些水上作業(yè)平臺的面積及體積通常很大，其難以整體轉(zhuǎn)運(yùn)，在變更作業(yè)地點(diǎn)頻繁更動時(shí)，難以反復(fù)使用。為了使水上作業(yè)平臺能夠在作業(yè)地點(diǎn)頻繁變動時(shí)進(jìn)行反復(fù)利用，可采用水上浮箱來拼裝成作業(yè)平臺，其在作業(yè)地點(diǎn)變動時(shí)，能夠?qū)⒆鳂I(yè)平臺拆開成水上浮箱進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，而轉(zhuǎn)運(yùn)到下一作業(yè)地點(diǎn)后，又能再次將浮箱連接拼裝成作業(yè)平臺。

目前，水上浮箱間的連接方式，主要有搭板焊接的連接方式和捆綁連接方式。無論哪一種連接方式，均存在不少缺陷和一定的作業(yè)隱患。

對于捆綁連接方式，其浮箱與浮箱間通過繩索捆綁成一體，其浮箱間無法鋼性固定，在風(fēng)浪中，極易造成捆綁后的聯(lián)合體失穩(wěn)。而且相鄰浮箱的甲板面很難保證在同一平面，其工程機(jī)械布置和連接不能形成整體，甲板面積無法有效利用，作業(yè)不便，且存在一定的作業(yè)安全隱患。

對于搭板接焊接方式，連接時(shí)需要進(jìn)行箱體對位、水上焊接等作業(yè)；在裝運(yùn)拆卸時(shí)，又需要進(jìn)行切割操作，其工作量大、非工程作業(yè)時(shí)間長、效率低，經(jīng)濟(jì)效益差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在給出一種連接穩(wěn)固，拆卸與安裝操作簡單、方便、快速，能夠更有效利用甲板面積的浮箱連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的浮箱連接結(jié)構(gòu)，包括分別設(shè)置在相鄰浮箱的連接面上的多對相互配合的陰卡扣和陽卡扣；所述陰卡扣嵌入在其一浮箱的連接面處，其外殼與浮箱的外板及結(jié)構(gòu)型材一體或焊接成一體，使陰卡扣成為浮箱的一部分，與浮箱的內(nèi)部腔體形成水密結(jié)構(gòu)，陰卡扣的內(nèi)部還設(shè)置多個(gè)并排的卡槽，卡槽朝向另一浮箱的連接面；所述陽卡扣嵌入在相鄰的浮箱相對應(yīng)的連接面上，其外殼同樣與浮箱的外板及結(jié)構(gòu)型材一體或焊接成一體，成為浮箱的一部分，與浮箱的內(nèi)部腔體形成水密結(jié)構(gòu)，在陽卡扣的內(nèi)部設(shè)置多個(gè)并排的插塊，各插塊分別與陰卡扣的各卡槽相對應(yīng)，插塊分別插入相對應(yīng)的卡槽中與卡槽相配合；各陰、陽卡扣的對接處還設(shè)置有定位銷，定位銷同時(shí)貫穿陰、陽卡扣的各對相配合的卡槽和插塊，將陰、陽卡扣相鎖緊。

當(dāng)搭建水上作業(yè)平臺時(shí)，將待連接的相鄰浮箱的連接面相并攏，陽卡扣的插塊嵌入陰卡扣的卡槽中，在各對相配合的卡槽和插塊的對接處頂部插入定位銷，將陰陽卡扣相互鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)相鄰浮箱間的簡單、快速連接，當(dāng)需拆卸時(shí)，拔出定位銷，將陽卡扣的插塊分離出陰卡扣的卡槽，即可實(shí)現(xiàn)分離彼此連接的各個(gè)浮箱，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。陰陽卡扣的鎖緊能形成剛性連接，連接穩(wěn)固可靠，浮箱連接后甲板面在同一個(gè)平面而使得各個(gè)浮箱形成一個(gè)整體，甲板作業(yè)面積能得到有效利用，大大降低水上作業(yè)勞動強(qiáng)度，安全性更能得到保障。

附圖說明

圖1為兩浮箱間連接平面示意圖；

圖2為圖1中兩浮箱間連接裝置的A-A剖面示意圖；

圖3為圖2中兩浮箱間連接裝置的B-B剖面連接示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，一種浮箱連接結(jié)構(gòu)，包括分別設(shè)置在相鄰浮箱1、2的連接面12上的三對相互配合的陰卡扣11和陽卡扣21；陰卡扣11嵌入在浮箱1的連接面12處，陰卡扣11外殼與浮箱1的外板14及結(jié)構(gòu)型材一體或焊接成一體，使陰卡扣11成為浮箱1的一部分，與浮箱1的內(nèi)部腔體形成水密結(jié)構(gòu)，陰卡扣11的內(nèi)部還設(shè)置三個(gè)并排的卡槽13，卡槽13朝向浮箱2的連接面22；陽卡扣21嵌入在相鄰的浮箱1相對應(yīng)的連接面12上，陽卡扣21外殼同樣與浮箱2的外板24及結(jié)構(gòu)型材一體或焊接成一體，成為浮箱2的一部分，與浮箱2的內(nèi)部腔體形成水密結(jié)構(gòu)，在陽卡扣21的內(nèi)部設(shè)置三個(gè)并排的插塊23，各插塊23分別與陰卡扣11的各卡槽13相對應(yīng)，插塊23分別插入相對應(yīng)的卡槽13中與卡槽13相配合；各陰卡扣11、陽卡扣21的對接處還設(shè)置有定位銷3，定位銷3同時(shí)貫穿陰卡扣11、陽卡扣21的3對相配合的卡槽13和插塊23，將陰卡扣11、陽卡扣21相鎖緊；通過海上拖運(yùn)、陸地汽車、火車或船舶運(yùn)輸，將相鄰浮箱運(yùn)至作業(yè)水域搭建水上作業(yè)平臺時(shí)，將待連接的浮箱連接面相并攏，陽卡扣21的插塊23和陰卡扣11的卡槽13基本對準(zhǔn)，插入定位銷3將浮箱1、2快速連接在一起，也可采用上述方法在岸上預(yù)先將浮箱1、2連接固定好，通過氣囊或滑軌送入作業(yè)水域進(jìn)行工程作業(yè)。

陰卡扣11的卡槽13在入口處的上下兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)角，即使浮箱1、2連接對應(yīng)位置不精確，也可同樣實(shí)現(xiàn)陰卡扣11和陽卡扣21的順利對接。

卡槽13的兩側(cè)呈向內(nèi)收縮的斜面，且插塊23兩側(cè)設(shè)置與之相配的斜面，從而形成楔形的導(dǎo)入口，方便陰卡扣11和陽卡扣21的順利對接。