[實(shí)用新型]一種配套液壓減震器的掛車軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320163748.4
• 申請(qǐng)日: 2013-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN203110868U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志強(qiáng);吳銀初;李燦章;徐志堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東富華工程機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60G13/08
• 分類號(hào): B60G13/08
• 代理公司: 佛山市中迪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44283
• 代理人: 薛家駒;張伶俐

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種汽車使用的車軸總成結(jié)構(gòu)，特別涉及一種掛車用的車軸總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

用于掛車或半掛車用的車軸總成結(jié)構(gòu)普遍包括軸體、安裝于軸體上的輪轂總成、制動(dòng)器總成、凸輪軸總成及減震機(jī)構(gòu)。目前常用的減震機(jī)構(gòu)有板簧結(jié)構(gòu)的減震器，通過板簧式結(jié)構(gòu)的減震器，提高掛車或半掛車行駛的平穩(wěn)性與舒適性，提高了運(yùn)輸貨物安全性。然而，該半掛車或掛車在不平整的路面上行駛時(shí)，單靠板簧式結(jié)構(gòu)的減震器，其抗震強(qiáng)度與緩沖強(qiáng)度的能力較差，容易損壞軸體，影響掛車或半掛車的正常使用；特別半掛車或掛車運(yùn)輸?shù)呢浳餅橐姿槲锲坊蚓芘c較重的儀器物件時(shí)，因減震器的抗震強(qiáng)度與緩沖強(qiáng)度的能力較差，容易損壞運(yùn)輸貨物。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效提高抗震強(qiáng)度與緩沖強(qiáng)度、確保掛車或半掛車使用正常的同時(shí)保護(hù)運(yùn)輸貨物的配套液壓減震器的掛車軸。

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種配套液壓減震器的掛車軸，包括軸體、安裝于軸體上的輪轂總成、制動(dòng)器總成、凸輪軸總成及減震機(jī)構(gòu)，其中，所述軸體上設(shè)有用于安裝減震機(jī)構(gòu)的安裝套件，安裝套件套裝于軸體上，減震機(jī)構(gòu)安裝于安裝套件上。

根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述安裝套件上有安裝前套件及安裝中部套件，安裝前套件固定于安裝中部套件的前端上。

根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述安裝中部套件固定套裝于軸體的中部，安裝前套件與減震機(jī)構(gòu)相配安裝。

根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述減震機(jī)構(gòu)包括折疊連接支架及液壓減震器，折疊連接支架首端安裝于安裝前套件上，折疊連接支架的末端固定安裝于掛車支架上，液壓減震器安裝于折疊連接支架首端與末端之間。

根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述安裝套件上還有安裝后固定座，安裝后固定座設(shè)置于安裝中部套件的后端上。

根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述安裝后固定座上設(shè)有與其適配安裝的氣室件。

根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述氣室件通過調(diào)節(jié)連接臂與凸輪軸總成首端連接，凸輪軸總成末端與制動(dòng)器總成連接。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中配套液壓減震器的掛車軸，其優(yōu)點(diǎn)在于，在軸體上增設(shè)用于安裝減震機(jī)構(gòu)的安裝套件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效保護(hù)軸體，保證其正常運(yùn)行；且該減震機(jī)構(gòu)有液壓減震器，大大提高本產(chǎn)品的抗震強(qiáng)度與緩沖強(qiáng)度，確保在不平整的路面上行駛，保護(hù)掛車或半掛車運(yùn)輸?shù)囊姿槲锲坊蚓芘c較重的儀器物件的完整性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝套件與軸體的關(guān)系示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的行駛平整路段的使用狀態(tài)圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的行駛不平整路段的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

根據(jù)圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所述一種配套液壓減震器的掛車軸，其包括軸體1、安裝于軸體1上的輪轂總成2、制動(dòng)器總成3、凸輪軸總成4及減震機(jī)構(gòu)5。然而，為了保護(hù)軸體1與提高抗震強(qiáng)度與緩沖強(qiáng)度，所述軸體1上增設(shè)有用于安裝減震機(jī)構(gòu)5的安裝套件6，安裝套件6套裝于軸體1上，減震機(jī)構(gòu)5安裝于安裝套件6上。該安裝套件6上有安裝前套件61、安裝中部套件62及安裝后固定座63，安裝前套件61與安裝后固定座63分別固定于安裝中部套件62的前端與后端上，如圖1及圖2所示。其中，安裝中部套件62固定套裝于軸體1的中部，安裝前套件61與減震機(jī)構(gòu)5相配安裝。而減震機(jī)構(gòu)5包括折疊連接支架51及液壓減震器52，折疊連接支架51首端安裝于安裝前套件61上，折疊連接支架51的末端固定安裝于掛車支架7上，液壓減震器52安裝于折疊連接支架51首端與末端之間。這樣，通過安裝前套件61與液壓減震器52適配安裝，大大提高了緩沖強(qiáng)度與抗震強(qiáng)度，使掛車或半掛車行駛在不平整的路段行駛時(shí)更平穩(wěn)與更舒適，有效確保運(yùn)輸貨物的安全性，特別運(yùn)輸易碎物品或精密與較重的儀器物件，如圖3及圖4所示。

并且，參照?qǐng)D2至圖4所示，上述結(jié)構(gòu)的安裝后固定座63上設(shè)有與其適配安裝的氣室件8，該氣室件8通過調(diào)節(jié)連接臂9與凸輪軸總成4首端連接，凸輪軸總成4末端則與制動(dòng)器總成3連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分布合理。

以及，在實(shí)際應(yīng)用中，該安裝前套件61、安裝后固定座63分別與安裝中部套件62為一體化設(shè)置，或者，安裝前套件61、安裝后固定座63分別通過焊接與安裝中部套件62固定連接，簡(jiǎn)化安裝程序。

另外，本實(shí)用新型的減震機(jī)構(gòu)5可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用選用氣壓減震器，確保掛車或半掛車正常使用，確保運(yùn)輸貨物的完整性。

上述具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型效果較好的具體實(shí)施方式，凡與本結(jié)構(gòu)相同或等同的一種配套液壓減震器的掛車軸，均在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。