[實(shí)用新型]一種蝸桿減速機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320163527.7
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN203130984U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江建斌;江建敏
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江三凱機(jī)電有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16D1/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及了一種蝸桿減速機(jī)。

背景技術(shù)

蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是最常用的減速機(jī)之一。

蝸桿減速機(jī)包括箱體、蝸輪、蝸桿、輸出軸，蝸輪和蝸桿以及輸出軸位于箱體內(nèi)，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸輪與輸出軸鍵連接，通常由蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由蝸輪帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。由于輸出軸與蝸輪通過鍵連接，因此會(huì)產(chǎn)生輸出軸與蝸輪之間的連接不緊湊的問題，降低了蝸輪與輸出軸的傳遞效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種蝸桿減速機(jī)，具有蝸輪與輸出軸連接緊湊的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種蝸桿減速機(jī)，包括箱體，所述的箱體內(nèi)設(shè)有蝸輪與蝸輪內(nèi)壁緊配合的輸出軸，其特征在于，所述的蝸輪的端部內(nèi)壁具有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有一對緊配的環(huán)形套，所述的輸出軸的端部固定有用于將環(huán)形套壓緊在環(huán)形凹槽內(nèi)的擋圈。

在上述的一種蝸桿減速機(jī)中，所述的環(huán)形套的軸向截面呈直角梯形，相鄰的兩個(gè)所述的環(huán)形套之間通過其斜面緊配合。

在上述的一種蝸桿減速機(jī)中，所述的環(huán)形套采用彈簧鋼制成。

在上述的一種蝸桿減速機(jī)中，所述的擋圈采用螺釘固定在輸出軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本蝸桿減速機(jī)通過環(huán)形套與擋圈的配合將蝸輪與輸出軸之間漲緊，提高了輸出軸與蝸輪之間的連接緊湊性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

圖中，1、箱體2、蝸輪；3、輸出軸；4、環(huán)形凹槽5、環(huán)形套；6、擋圈7、螺釘。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1、圖2所示的一種蝸桿減速機(jī)，包括箱體1，箱體1內(nèi)設(shè)有蝸輪2與蝸輪2內(nèi)壁緊配合的輸出軸3，蝸輪2的端部內(nèi)壁具有環(huán)形凹槽4，環(huán)形凹槽4內(nèi)設(shè)有一對緊配的環(huán)形套5，環(huán)形套5采用彈簧鋼制成，環(huán)形套5的軸向截面呈直角梯形，相鄰的兩個(gè)環(huán)形套5之間通過其斜面緊配合；輸出軸3的端部固定有用于將環(huán)形套5壓緊在環(huán)形凹槽4內(nèi)的擋圈6，在本實(shí)施例中，擋圈6采用螺釘7固定在輸出軸3上。本蝸桿減速機(jī)提高了輸出軸3與蝸輪2之間的連接緊湊性。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了箱體1、蝸輪2、輸出軸3、環(huán)形凹槽4、環(huán)形套5、擋圈6、螺釘7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。