[實(shí)用新型]組合式轎車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320163422.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN203186211U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉彩鳳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉彩鳳
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00;B60R25/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域，是一種組合式轎車。

背景技術(shù)

隨著我國轎車制造業(yè)越來越發(fā)達(dá)，買車的人越來越多，但現(xiàn)在的轎車存在以下問題：1、有些開車人的素質(zhì)很差，不管是過斑馬線還是在哪里，都迫不及待地要打喇叭，而現(xiàn)在的車都是一種聲音很大的喇叭，因此不僅造成很大的噪音，而且使人很不舒服，容易引起雙方的沖突；2、由于車門是不能自動(dòng)關(guān)閉的，因此存在人出車辦事，但門忘關(guān)了導(dǎo)致小偷偷東西，另外車門忘關(guān)也存在撞車的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種組合式轎車，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決喇叭聲音大造成污染和車門沒關(guān)導(dǎo)致存在被偷盜和安全隱患的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣來實(shí)現(xiàn)的：一種組合式轎車，包括車體、車門、主喇叭、至少一個(gè)低音喇叭，在車體內(nèi)通過控制模塊依序電連接有主喇叭和至少一個(gè)低音喇叭，在車體內(nèi)分別固定安裝有與主喇叭、至少一個(gè)低音喇叭相對(duì)應(yīng)并與控制模塊電連接在一起的喇叭按鈕。

上述在車體內(nèi)通過控制模塊依序電連接有主喇叭、第一低音喇叭和第二低音喇叭，在車體內(nèi)分別固定安裝有三個(gè)與主喇叭、第一低音喇叭和第二低音喇叭相對(duì)應(yīng)并與控制模塊電連接在一起的喇叭按鈕。

上述車體與車門之間安裝有閉門器。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，通過設(shè)置不同音量的喇叭在不同的場合使用，不僅能降低噪音污染還能使社會(huì)更加和諧，通過設(shè)置閉門器降低了被盜的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的編碼分別為：1為車體，2為車門，3為閉門器。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本組合式轎車包括車體1、車門2、主喇叭、至少一個(gè)低音喇叭，在車體1內(nèi)通過控制模塊依序電連接有主喇叭和至少一個(gè)低音喇叭，在車體1內(nèi)分別固定安裝有與主喇叭、至少一個(gè)低音喇叭相對(duì)應(yīng)并與控制模塊電連接在一起的喇叭按鈕。控制模塊可采用現(xiàn)有公知的控制模塊，這樣，可通過宣傳或指定規(guī)章制度，在不同的場合，按不同音量的喇叭，從而能降低噪音污染并能使社會(huì)更加和諧。

如圖1所示，根據(jù)需要，在車體1內(nèi)通過控制模塊依序電連接有主喇叭、第一低音喇叭和第二低音喇叭，在車體1內(nèi)分別固定安裝有三個(gè)與主喇叭、第一低音喇叭和第二低音喇叭相對(duì)應(yīng)并與控制模塊電連接在一起的喇叭按鈕。

如圖1所示，車體1與車門2之間安裝有閉門器3，這樣可隨時(shí)關(guān)閉車門，降低了被盜的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。