[實用新型]一種電動車

有效

• 申請號: 201320161717.5
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN203211455U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 邢偉
• 申請（專利權）人: 邢偉
• 主分類號: B62K19/10
• 分類號: B62K19/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，具體而言，涉及一種電動車。

背景技術

電動自行車和電動三輪車作為一種常見的交通工具使用時非常方便，且低碳環保，相關產品中，車架或車斗都是通過鐵質的方管和鐵板焊接成型，通過除銹后，進行烤漆涂蠟，其結構由鐵質層、烤漆層和防護蠟三層結構組成，由于電動自行車或電動三輪車均是室外使用，使用長久之后，其支或車斗可能出現掉漆和生銹的現象，嚴重架時，使車架或車斗破損，縮短相關產品的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種電動車，包括不銹鋼車架，所述不銹鋼車架通過不銹鋼管方管和不銹鋼板焊接成型，所述不銹鋼車架一端連接有前輪，另一端連接有后輪，所述不銹鋼車架中部設有座墊，所述座墊內設有蓄電池，所述不銹鋼車架上還設有與所述蓄電池連接的電動機。

本實用新型上述實施例的一種電動車，不銹鋼車架通過不銹鋼管方管和不銹鋼板焊接成型，車架只有不銹鋼板一層結構，有效的避免了車架使用時間長久之后的生銹問題，同時能夠避免車架的破損，使用壽命更長。

附圖說明

圖1示出了本實用新型實施例所示的一種電動車的主視圖；

圖2示出了本實用新型實施例所示的一種電動車的俯視圖；

圖3示出了現有產品中車架或車斗的結構組成示意圖。

圖中：

1、前車殼；2、前輪；3、座墊；4、后輪；5、不銹鋼車斗；6、電氣儀表裝置；7、不銹鋼車架；8、鐵質層；9、烤漆層；10、防護蠟。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

實施例1，如圖1和圖2所示，一種電動車，包括不銹鋼車架7，不銹鋼車架7通過不銹鋼管方管和不銹鋼板焊接成型，不銹鋼車架7一端連接有前輪2，另一端連接有后輪4，不銹鋼車架7中部設有座墊3，座墊3內設有蓄電池，不銹鋼車架7上還設有與蓄電池連接的電動機。

上述實施例的一種電動車，不銹鋼車架通過不銹鋼管方管和不銹鋼板焊接成型，不銹鋼車架7只有不銹鋼板一層結構，有效的避免了車架使用時間長久之后的生銹問題，同時能夠避免車架的破損，使用壽命更長。

實施例2，如圖1和圖2所示，一種電動車，包括不銹鋼車架7，不銹鋼車架7通過不銹鋼管方管和不銹鋼板焊接成型，不銹鋼車架7一端連接有前輪2，另一端連接有后輪4，不銹鋼車架7中部設有座墊3，座墊3內設有蓄電池，不銹鋼車架7上還設有與蓄電池連接的電動機，電動機連接有變速器，變速器與后輪4通過后傳動裝置連接。

前輪2與不銹鋼車架7通過前叉連接，前叉連接有操縱制動裝置，操縱制動裝置包括車把、手閘和調速把手。車把上設有電氣儀表裝置6，電氣儀表裝置6包括速度表盤、電量儀表盤和轉向指示燈。車頭采用旋轉調速式的操作方式，車把上的電氣儀表裝置6便于使用者對電量的控制及操作信息的顯示。

后輪4為兩個，兩個后輪4的上方設有不銹鋼車斗5，不銹鋼車斗5通過不銹鋼管方管和不銹鋼板焊接成型。不銹鋼車架7上設有用于傾翻不銹鋼車斗5的支撐臂。車斗采用翻斗式，便于實際使用中的貨物裝卸，車斗通過單層的不銹鋼方管和不銹鋼板板直接焊接成型，不需要加強筋便能達強度要求，不銹鋼板為平板，能夠在其表面噴涂花紋，增加其美觀性。

如圖3所示，現有產品一般采用鐵管和鐵皮焊接成型，然后通過除銹烤漆，涂防護蠟，具有鐵質層8、烤漆層9和防護蠟10三層結構，不僅在制造工藝上比較復雜，且長時間在室外使用后，容易出現掉漆、生銹的現象發生，影響產品的質量，甚至報廢。

前輪2和后輪4的輪轂上設有若干通孔，通孔為錐形孔。各個通孔間，沿輪轂環形方向同向排列，既有美觀效果，有能夠增加輪轂的受力性能。

前叉上設有前車殼1，前車殼1包括擋泥板、擋風板和踏板。對于使用者具有一定的保護作用。前車殼1內還包括控制器，控制器設于車把與擋風板之間。控制器分別連接有照明燈、前轉向燈和后轉向燈，照明燈和前轉向燈設于前車殼1上，后轉向燈設于不銹鋼車斗5的末端。照明燈及前轉向燈和后轉向燈能夠保住駕駛者確保行駛安全，及對其他車輛進行動作提示。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。