[實用新型]帶保壓環的滑動軸承

有效

• 申請號: 201320161137.6
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203257885U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 陳剛;李大正;何鋒發
• 申請（專利權）人: 上海意豐機電科技開發有限公司
• 主分類號: F16C32/06
• 分類號: F16C32/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型專利描述了一種新式的滑動軸承，屬于重型回轉設備的支撐和傳動領域。?

背景技術

滑動軸承具有結構簡單、拆裝方便、承載能力高、摩擦系數低、能承受沖擊和振動、壽命長、運轉平穩無噪音等諸多優點，被廣泛應用與各個領域。在重型回轉設備中，滑動軸承通常被用來支撐巨大的回轉部件，例如回轉窯、管磨機、鋼球磨煤機等設備中的主軸承都采用滑動軸承。?

主軸承分為動壓軸承和靜壓軸承兩種，動壓軸承利用軸頸旋轉時的泵油作用，將潤滑油帶入軸頸和軸瓦之間，形成分開摩擦面的油膜。動壓軸承為了形成可靠的油膜，安裝時必須對軸瓦進行精密的刮研，以保證瓦面與軸頸的接觸點數，否則將造成運行時瓦溫升高甚至燒瓦。動壓軸承的油膜比較薄，摩擦系數比較大，傳動效率比靜壓軸承低，同時摩擦產生的大量的熱量，必須在軸瓦內部通冷卻水進行強制冷卻。?

靜壓軸承的軸頸和軸瓦被外界供給的高壓潤滑油完全分隔開，油膜的形成不受相對滑動速度的限制。油膜厚度比動壓軸承的大，尤其油囊處的油層厚度要達到幾毫米，所以摩擦系數比動壓軸承小，無需強制水冷。靜壓軸承必須持續不斷地向油囊內提供高壓潤滑油，才能保證軸頸一直處于頂起狀態。由于無法做到軸頸與軸瓦的完美貼合，軸頸與軸瓦之間的縫隙使大量的高壓油泄漏，為了保持油囊內的油壓，所以高壓油的需要量很大，運行成本很高。?

發明內容

本實用新型專利提供一種新式的滑動軸承一一帶保壓環的滑動軸承，與現有的動壓滑動軸承相比，無需對軸瓦進行精密的刮研，摩擦系數低，無需強制水冷；與現有的靜壓滑動軸承相比，摩擦系數低，高壓潤滑油用量小。?

技術方案?

結合圖1，帶保壓環的滑動軸承由罩殼1、軸瓦2、保壓環3、底座4組成。結合圖2，在軸瓦2的油囊6外側加工一圈凹槽5，凹槽5內放置有由彈性可壓縮的自潤滑材料制成的保壓環3。結合圖4，滑動軸承非工作時，油囊6內沒有高壓潤滑油，軸8與軸瓦2相接處，保壓環3被壓入軸瓦2的凹槽5內。結合圖5，滑動軸承工作時，高壓潤滑油通過進油孔7進入油囊6內，由于保壓環3的密封作用，油囊6內的潤滑油壓力逐漸升高，軸8被頂起，?保壓環3隨著回彈。保壓環3回彈到一定高度后，將不再回彈，高壓油繼續進入油囊6并從保壓環3與軸8之間的縫隙泄漏出去，油囊6內的壓力達到平衡，軸8也不再升高。由于保壓環3的作用，有效減少了高壓潤滑油的泄漏量，所以用相對比靜壓軸承小很多的流量，就可以使軸8處于被頂起狀態。此時在軸8與軸瓦2之間(除油囊6處)形成的油層厚度為保壓環3回彈的高度，大約為1mm；油囊6處的油層厚度為保壓環回彈的高度再加上油囊6的深度3mm，大約為4mm；軸與保壓環3之間的油膜厚度大約為幾十微米。軸承工作時，軸8與軸瓦2處于完全隔離狀態。?

附圖說明

圖1為帶保壓環的滑動軸承的結構原理圖；?

圖2為軸瓦結構示意圖；?

圖3為保壓環結構示意圖；?

圖4為帶保壓環的滑動軸承非工作狀態示意圖；?

圖5為帶保壓環的滑動軸承工作狀態示意圖；?

附圖標記說明?

1-罩殼；2-軸瓦；3-保壓環；4-底座；5-凹槽；6-油囊；7-進油孔；8-軸；?

具體實施方式

下面通過與普通滑動軸承的比較對本專利進行進一步闡述。?

動壓軸承利用軸頸旋轉時的泵油作用，將潤滑油帶入軸頸和軸瓦之間，形成分開摩擦面的油膜，油膜的厚度很薄，僅為幾十微米。假設軸頸與軸瓦完全被油膜分隔開，軸承的摩擦力F＝μ×A×v/δ，μ為潤滑油的動力粘度，A為軸頸與軸瓦之間的油膜面積，v為軸頸相對軸瓦的線速度，δ為油膜厚度。可見軸承的摩擦力F與油膜厚度δ成反比，即油膜越薄，摩擦力越大。摩擦產生大量的熱量，所以動壓軸承必須在軸瓦內部通冷卻水進行強制冷卻。動壓軸承為了形成可靠的油膜，安裝時必須對軸瓦進行精密的刮研，以保證瓦面與軸頸的接觸點數，否則將造成運行時瓦溫升高甚至燒瓦。?