[實用新型]組合式風機殼體

有效

• 申請號: 201320160959.2
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN203214434U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 王莉沙;杜靜敏;王興玲
• 申請（專利權）人: 重慶通用工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術領域

本實用新型屬于送風裝置技術領域，具體涉及一種組合式風機殼體。?

背景技術

常規大型風機殼體，內腔由蝸殼部分和進氣箱部分組成，而進氣箱的空位體積約為蝸殼部分的1/4，為方便運輸，為滿足運輸條件，一般都只將風機殼體的蝸殼部分作完全解體設計，而進氣箱作徑向解體，進氣箱體與共用側板為焊接結構，保留了進氣箱的空位腔體。因進氣箱體部件不能完全重疊，采用此方式作出口包裝，單臺風機進氣箱體要裝4～6個箱子，且箱子空隙率多達約75％。?

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種結構簡單，解決了由焊接板材部件在一起而構成的大型風機殼體所具有的制作難度高，包裝尺寸大等問題的組合式風機殼體。?

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種組合式風機殼體，其包括蝸殼、共用側板和進氣箱，蝸殼與共用側板連接，進氣箱與共用側板連接，蝸殼、共用側板和進氣箱相互連接構成風機殼體，蝸殼與共用側板之間連接結構為可拆卸結構，進氣箱與共用側板之間連接結構為可拆卸結構。?

優選的是，進氣箱由進氣面板和進氣側板連接組成，進氣側板與共用側板連接，進氣側板為徑向可拆分結構，進氣側板通過角鋼與共用側板連接，進氣側板一端與進氣面板固定連接，進氣側板另一端與角鋼通過連接緊固件連接。?

優選的是，共用側板呈弧形設置，共用側板內壁與進氣箱外壁匹配，共用側板之間的距離不超過蝸殼的長度，共用側板之間的距離為加強筋直徑的整數倍。?

優選的是，進氣箱上設置加強筋，加強筋上設置吊耳，吊耳平行進氣面板設置于加強筋上。?

優選的是，蝸殼和進氣側板分別與共用側板的連接結構為剖分法蘭連接，剖分法蘭之間設置密封墊。?

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：?

現有技術的進氣箱體由共用側板與進氣箱焊接而成，為軸向剖分方式，包裝件數多且體積大，本實用新型保持原軸向剖分基礎上，改進氣箱和共用側板為螺栓聯接而成，增加進氣箱側板徑向剖分結構，出廠時只拆卸并合理重疊各部件，僅需1-2個箱子即可完全包裝進氣箱體，箱體空隙率不超過20%；改蝸殼垂直吊耳為水平吊耳，更合理緊湊重疊各蝸殼部件，僅需1個箱子即可包裝大型風機殼體蝸殼；殼體上的拆卸支腳可以設計為通用部件，方便現場互換安裝。本實用新型減去增加的聯接法蘭及聯接件成本，單臺風機包裝成本可降低30%左右，有效地保證了大型風機風機殼體出口包裝箱體積尺寸的減小，節約了包裝費用和儲運費用，提升了工作效率。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實用新型結構示意圖；?

圖2為圖1之A放大結構示意圖；?

圖3為吊耳安裝結構示意圖；?

其中：1-蝸殼，2-共用側板，3-進氣側板，3a-進氣面板，4-進氣箱，5-加強筋，6-剖分法蘭，7-密封墊，8-吊耳。?

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。?

如圖1所示，一種組合式風機殼體，包括蝸殼1、共用側板2和進氣箱4，蝸殼1與共用側板2連接，進氣箱4與共用側板2連接，蝸殼1、共用側板2和進氣箱4相互連接構成風機殼體，蝸殼1與共用側板2之間連接結構為可拆卸結構，進氣箱4與共用側板2之間連接結構為可拆卸結構。剖分法蘭6之間設置密封墊7。?

如圖2所示，進氣側板3與共用側板2連接，進氣側板3為徑向可拆分結?構，進氣側板3通過角鋼與共用側板2連接，進氣側板3一端與進氣面板3a固定連接，進氣側板3另一端與角鋼通過連接緊固件連接，角鋼一端與共用側板2固定連接。?

如圖3所示，進氣箱4上設置加強筋5，加強筋5上設置吊耳8。吊耳8平行進氣箱4設置于加強筋5上。?