[實用新型]壓縮天然氣充氣閥轉換接頭

有效

• 申請號: 201320160878.2
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN203190034U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 徐義滔
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機供氣系統技術領域，具體地說，特別涉及一種壓縮天然氣充氣閥轉換接頭。

背景技術

由于天然氣燃燒后無廢渣、廢水產生，清潔環保，相較于煤炭、石油等能源具有使用安全、熱值高、潔凈等優勢。天然氣作為理想的內燃機替代燃料在汽車發動機上已得到廣泛的應用，而車用壓縮天然氣（壓縮天然氣）充氣閥作為車用天然氣管路系統上的安全附件，其主要功能是作為汽車充、放氣的開閉裝置，為汽車管路系統提供動力保障。

現行的壓縮天然氣加注槍分為公母型，這樣充氣閥也具有對應的公母型。目前國內應用較多的是充氣閥的充氣口為母口，加注槍的公槍頭伸入到充氣閥的母口中。國外應用較多的是加注槍的槍頭為母口，充氣閥的充氣公頭由加注槍的槍頭母口夾住。以上兩種形式在充氣閥的加注接口結構上存在著較大的差異，而現有的壓縮天然氣充氣閥只有單獨的公頭型或母型的充氣口，充氣閥為充氣公頭的只能適用于槍頭為母口的加注槍進行加注，充氣閥為充氣母口的只能適用于槍頭為公頭的加注槍進行加注，所以在應用上受到很大的限制：一方面，汽車生產時，對于國內和出口的汽車需要單獨配備不同的壓縮天然氣充氣閥，增加了生產裝配的工藝復雜性；另一方面，汽車在加氣時，如果遇到加注槍與充氣閥公母口不配對時無法充氣，為汽車的充氣帶來了不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可實現充氣閥充氣口轉換的壓縮天然氣充氣閥轉換接頭。

本實用新型的技術方案如下：一種壓縮天然氣充氣閥轉換接頭，軸體（1）為臺階形柱狀結構，該軸體（1）的小軸段為閥接頭（2），大軸段為槍接頭（3），在所述槍接頭（3）的外周壁上設有環形的卡槽（4），并在槍接頭（3）的軸心開有內孔（5），該內孔（5）的一端貫通至槍接頭（3）的端面，內孔（5）的另一端延伸至閥接頭（2）的中部，并與閥接頭（2）上徑向的出氣孔（6）連通，在所述閥接頭（2）的軸端部套裝有螺母（7），該螺母（7）與閥接頭（2）螺紋配合。

本實用新型通過設計出一種軸體為臺階狀的轉換接頭，裝配時，小軸段的閥接頭伸入到充氣閥的充氣口中，閥接頭的軸端部從充氣口中穿出并由螺母鎖緊。需要充氣時，將加注槍的槍口對準本實用新型的槍接頭，并推動加注槍上的夾子夾持住槍接頭上的卡槽，即可進行加氣操作。

本實用新型可以直接安裝在充氣口為母口型的充氣閥上，并將充氣閥的充氣口由母口型外接成公頭型，安裝起來簡單方便。在汽車生產時，可根據使用區域范圍內所用加注槍的類型來選擇是否加裝本實用新型，而不需要選擇不同的充氣閥，減少了裝配的麻煩，也降低了裝配的成本。在汽車加氣時，如果遇到加注槍為公型的，可通過充氣閥直接加氣；如果遇到加注槍為母型的，可以直接在充氣閥上安裝本實用新型，而不需要更換充氣閥，這樣為汽車的充氣帶來了方便，大大提高了充氣的效率。

為了增加加注槍頭與本實用新型之間對接的密封性，防止連接處產生漏氣，在所述內孔（5）的孔口處裝有第一O形圈（10）。

所述閥接頭（2）上的出氣孔（6）為徑向的十字交叉孔。徑向的十字交叉孔不僅提高了出氣孔出氣的暢通性，而且提高了氣體由本實用新型內孔流向充氣閥充氣口中的均勻性，使孔道內氣體的流動更平穩。

所述閥接頭（2）在出氣孔（6）兩邊的軸體上分別開有一對環槽，每個環槽中均裝有第二O形圈（11）。這樣，當閥接頭伸入到充氣閥的充氣口中后，閥接頭的軸體與充氣閥的充氣口實現了密封，能有效防止充氣時氣體從充氣口與閥接頭之間的間隙中漏出。

在所述槍接頭（3）的軸壁上銑削有一對關于軸心對稱的平臺（9），該對平臺（9）靠近槍接頭（3）上的卡槽（4）。槍接頭上銑削平臺后，可以作為扳手的夾持部。在閥接頭軸端上的螺母進行鎖緊操作時，可以通過扳手夾持住平臺處，防止旋動螺母時閥接頭和槍接頭也跟著旋轉。

在所述槍接頭（3）上設置有防護罩（8），該防護罩（8）為“U”形，防護罩（8）的第一側壁穿套在槍接頭（3）一端的外壁上，防護罩（8）的第二側壁緊貼在槍接頭（3）另一端的端面，并將內孔（5）的孔口密封；所述防護罩（8）第二側壁的內表面朝向閥接頭（2）的方向一體延伸，形成有套筒（12），該套筒（12）環套在槍接頭（3）的外周側，在所述套筒（12）的內壁上形成有一對凸臺，該對凸臺卡在槍接頭（3）對應的平臺（9）上。