[實用新型]環(huán)境可控型水產(chǎn)品運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320160088.4
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203157815U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈輝;王霖;繆宏;金亦富;張瑞宏;沈?qū)毭?/a>;葉盛勇;張軼;鞠海蒙;陳安榮;從增龍;梅慶;陳軍;陳笑
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州飛鴻電材有限公司
• 主分類號: B60P3/04
• 分類號: B60P3/04;A01K63/02;A01K63/04;A01K63/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 周全

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及對鮮活水產(chǎn)品運輸車的改進。

背景技術(shù)

國內(nèi)鮮活水產(chǎn)品消費市場日漸炙手可熱，水產(chǎn)品運輸技術(shù)的深入研究已迫在眉睫。在運輸途中由于運輸水體空間狹小，活魚的運輸生存環(huán)境與原來的水環(huán)境發(fā)生了顯著變化。因此必須采取相應(yīng)的設(shè)施和技術(shù)，保證運輸途中能夠有最大限度的存活率。

目前，我國水產(chǎn)品行業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營分散、損耗大。在經(jīng)營方式和技術(shù)因素的影響下，缺乏可靠的鮮活水產(chǎn)品運輸設(shè)備和冷藏運輸工具，我國的水產(chǎn)品輸送方式大多是采用較為傳統(tǒng)的常溫運輸，傳統(tǒng)的常溫運輸中養(yǎng)殖倉內(nèi)水體無法進行凈化，箱體內(nèi)的水溫?zé)o法根據(jù)水產(chǎn)品的生理要求進行控制，水體的溶氧量無法得到的及時的補充，這都大大的影響到了水產(chǎn)品的存活率。

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明針對以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，有效提高水產(chǎn)品在運輸過程中的存活率，且提高了運輸效率和經(jīng)濟性的環(huán)境可控型水產(chǎn)品運輸車。

????本發(fā)明的技術(shù)方案是：包括具有養(yǎng)殖區(qū)和水質(zhì)控制柜的廂體，所述養(yǎng)殖區(qū)通過進水管和排水管連接所述水質(zhì)控制柜；所述養(yǎng)殖區(qū)包括若干相互獨立的養(yǎng)殖倉，所述養(yǎng)殖倉內(nèi)設(shè)有進水口和排水口，所述進水口連通所述進水管，所述排水口連通所述排水管；所述水質(zhì)控制柜包括柴油機、發(fā)電機、水質(zhì)過濾器、水泵、熱交換器和增氧曝氣裝置，所述排水管依次連接水質(zhì)過濾器、水泵和熱交換器，所述熱交換器連接所述進水管，所述增氧曝氣裝置連接所述進水管。

????所述排水管的下方設(shè)有若干出水口，所述出水口上設(shè)有閥門。

????所述進水口包括均布的孔。

????所述排水口上設(shè)有過濾網(wǎng)。

本發(fā)明的有益效果為：

1、可以控制養(yǎng)殖倉內(nèi)水的溫度、溶氧量和凈化水質(zhì)，為水產(chǎn)品提高合適的生存環(huán)境，大大的提高了水產(chǎn)品在運輸過程中的存活率；

2、將養(yǎng)殖區(qū)分為八個獨立控制養(yǎng)殖倉，可獨立控制每個養(yǎng)殖倉內(nèi)是水體環(huán)境，使每個倉不會相互影響，且可在同一運輸車內(nèi)運輸不同種類的水產(chǎn)品；

3、采用醫(yī)用增氧曝氣機構(gòu)，增氧效果好；

4、采用獨立的發(fā)動機作為動力源，使水質(zhì)控制不受原型車發(fā)動機的影響，保證了運輸車在停車時，仍然能保證養(yǎng)殖倉內(nèi)的水質(zhì)滿足水產(chǎn)品的生存。

????本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計巧妙；養(yǎng)殖倉內(nèi)的水從排水管中排出后進入廂體后部的水質(zhì)控制柜內(nèi)進行過濾、增氧和溫度控制，再通過進水管進入養(yǎng)殖倉，形成水循環(huán)；有效的控制運輸過程中水質(zhì)的質(zhì)量、溫度和水中的溶氧量，大大提高了水產(chǎn)品在運輸過程的存活率，特別適用于水產(chǎn)品的長途運輸。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1的局部剖視圖，

圖3是本發(fā)明廂體底部的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是本發(fā)明側(cè)部的剖視圖，

圖5是本發(fā)明中養(yǎng)殖倉的俯視圖；

圖中1是柴油機，2是發(fā)電機，3是水質(zhì)過濾器，4是水泵，5是增氧曝氣裝置，6是養(yǎng)殖倉，7是熱交換器，8是進水管，9是排水管，10是出水口，11是進水口，12是排水口，13是閥門，14是水質(zhì)控制柜，15是養(yǎng)殖區(qū)。

具體實施方式

本發(fā)明如圖1-5所示，包括具有養(yǎng)殖區(qū)15和水質(zhì)控制柜14的廂體，所述養(yǎng)殖區(qū)15通過進水管8和排水管9連接所述水質(zhì)控制柜14；所述養(yǎng)殖區(qū)15包括若干相互獨立的養(yǎng)殖倉6，所述養(yǎng)殖倉6內(nèi)設(shè)有進水口11和排水口12，所述進水口11連通所述進水管8，所述排水口12連通所述排水管9；所述水質(zhì)控制柜14包括柴油機1、發(fā)電機2、水質(zhì)過濾器3、水泵4、熱交換器7和增氧曝氣裝置5，所述排水管9依次連接水質(zhì)過濾器3、水泵4和熱交換器7，所述熱交換器7連接所述進水管8，所述增氧曝氣裝置5連接所述進水管8。

本發(fā)明的養(yǎng)殖區(qū)15分隔成八個獨立控制的水產(chǎn)品養(yǎng)殖倉6，每個養(yǎng)殖倉6內(nèi)設(shè)有一個進水口11和排水口12，獨立控制使每個倉不會相互影響，可在同一運輸車內(nèi)運輸不同種類的水產(chǎn)品。

本發(fā)明在水質(zhì)控制柜14內(nèi)安裝有柴油機1和發(fā)電機2，柴油機1用于對發(fā)電機2進行發(fā)電，以作為水循環(huán)、過濾、增氧和溫度控制的能源，該發(fā)動機作為箱體水質(zhì)控制的獨立動力源，使水質(zhì)控制不受原型車發(fā)動機的影響，保證了運輸車在停車時仍然能保證養(yǎng)殖倉6內(nèi)的水質(zhì)滿足水產(chǎn)品的生存。

????所述排水管9的下方設(shè)有若干出水口10，所述出水口10上設(shè)有閥門13。養(yǎng)殖倉6換水時，可以通過打開閥門13，從出水口10排出，排水方便快捷。

????如圖5所示，所述進水口11包括均布的孔，采用多孔的形式噴射水，增加了進水的壓力。