[實用新型]連續(xù)整體潤滑分動箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320159024.2
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN203162099U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊春紅;劉榮波;孫晶
• 申請（專利權(quán)）人: 通化石油化工機械制造有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 通化旺維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 22205
• 代理人: 王偉

技術(shù)領(lǐng)域　

本實用新型涉及車輛分動箱，即連續(xù)整體潤滑分動箱。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置。油田修井機車用分動箱在汽車行走時潤滑泵不工作，造成油箱溫度過高，軸承燒壞的情況，消耗了大量的維修時間，造成了一定的經(jīng)濟損失。另外在結(jié)構(gòu)上，集油箱置于箱體外部，增大了整箱的體積，在安裝上易與其它部件干涉且外觀顯得雜亂。分動箱結(jié)構(gòu)上包括箱體，并排布置的輸入軸、帶泵軸、變速軸和輸出軸。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述問題而提供一種在汽車行走和作業(yè)時箱體都能得到良好的潤滑、簡潔美觀的連續(xù)整體潤滑分動箱。?

本實用新型的技術(shù)解決方案是：連續(xù)整體潤滑分動箱包括箱體、并排布置的輸入軸、帶泵軸、變速軸和下輸出軸。在輸入軸和帶泵軸之間增加一對常嚙合齒輪；輸入軸上主動齒輪與滑移齒輪配合聯(lián)接。?

集油盒位置改在箱體內(nèi)部，盒壁上鉆有進油孔、出油孔、溢油孔和滴油管接口。?

通過在輸入軸和帶泵軸上加裝一對常嚙合齒輪，將其原有齒輪改為浮動式，使得潤滑泵處于常工作的狀態(tài)，而且在汽車行走部分的法蘭處直接鉆兩個接油口，由集油盒直接供油潤滑，從而實現(xiàn)行走時箱體的充分潤滑。另外在箱體內(nèi)部的頂端焊一盒空間充當(dāng)集油盒，在此區(qū)域內(nèi)的箱壁適當(dāng)位置上鉆進油孔、出油孔，在盒壁上鉆溢油孔和滴油管接口，從而實現(xiàn)簡化結(jié)構(gòu)的目的。使得潤滑泵處于常工作狀態(tài)，且不影響汽車行走和作業(yè)時的動力傳動，實現(xiàn)了汽車在行走時箱體仍可得到良好的潤滑。集油盒位置改為箱體內(nèi)部，在外觀上得到了改善，更加簡潔、美觀。?

本實用新型的優(yōu)點是：1、通過加裝一對常嚙合齒輪，使分動箱能夠在行走時得到良好的潤滑，降低了部分軸承結(jié)構(gòu)件的損壞率，減少不必要的損失。2、集油盒由外部改為內(nèi)部，使結(jié)構(gòu)簡單規(guī)整，便于整體的排布、安裝，提高了整體的美觀度。?

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。?

附圖說明

圖1是本實用新型傳動示意圖。?

圖2是分動箱結(jié)構(gòu)簡圖。?

圖3是集油箱結(jié)構(gòu)簡圖。?

具體實施方式

參見圖1，零部件名稱如下：一對常嚙合齒輪1、7、帶泵軸2、超越離合器3、齒輪泵4、被動齒輪5、輸入軸6、主動齒輪8、滑移齒輪9、下輸出軸10、箱體11、變速軸12、集油盒13、進油孔14、出油孔15、溢油孔16、滴油管17、發(fā)動機18、輸出軸19、撥叉軸20。?

參見圖1，發(fā)動機18將動力傳遞給分動箱，下輸出軸10帶動汽車行走，輸出軸19帶動汽車作業(yè)。?

參見圖1、2，分動箱包括箱體11、并排布置的輸入軸6、帶泵軸2、變速軸12和下輸出軸10，帶泵軸2連接有齒輪泵4。在輸入軸6和齒輪泵4軸（或稱帶泵軸2）之間增加一對常嚙合齒輪1、7；輸入軸6上主動齒輪5與滑移齒輪9配合聯(lián)接。?

參見圖3，集油盒13位置改在箱體11內(nèi)部，盒壁上鉆有進油孔14、出油孔15、溢油孔16和滴油管17接口。?

當(dāng)滑移齒輪9與下輸出軸10掛合時，汽車處于行走狀態(tài)，一對常嚙合齒輪1、7嚙合帶動帶泵軸2通過超越離合器3帶動齒輪泵4工作，而輸入軸6與主動齒輪8是浮動連接，故無動力向上傳動；當(dāng)滑移齒輪9與主動齒輪8掛合時，動力上傳帶動作業(yè)，且輸入軸6與主動齒輪8仍可帶動齒輪泵4工作。齒輪泵4將油打入集油盒13中。保證箱體11內(nèi)各部分充分潤滑。?