[實用新型]一種塑料燃油箱內置件的焊接結構

有效

• 申請號: 201320158751.7
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN203186087U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 孫巖;姜林;徐松俊;吳陸順;王昌儒;王震宇
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任利國

技術領域

本實用新型涉及一種塑料燃油箱，特別涉及一種塑料燃油箱內置件的焊接結構。

背景技術

塑料燃油箱包括很多功能部件如各種閥、燃油泵等，均需要與箱體外的部件如碳罐、燃油管等實現連接，傳統的功能部件連接方法是在燃油箱本體成型后，在箱壁上打孔、焊接和裝配。

隨著環境保護的意識的增強，對燃油箱的蒸發排放標準越來越苛刻，相關的政策和法規對汽車主機廠提出了嚴格的要求。為了實現降低碳氫化合物的泄漏量，將各功能部件放置到燃油箱的內部，減少在箱體壁上開孔，是一個可行的方法。而各功能部件內置需要一種特殊的法蘭結構來實現與油箱內壁的焊接。

在現有的塑料燃油箱中，能實現內部焊接的有幾種，一種是通過焊接金屬塊，金屬塊搭載在焊接手上，從油箱口處伸入到油箱內壁中使油箱內壁融化，再將零部件與油箱內壁融化層貼合，但此方法受油箱距離和結構的限制，在遠距離和復雜結構油箱中難以實現焊接。另一種是油箱在吹塑時，內置零部件的焊接面有麻點結構，通過施加壓力與油箱焊接，麻點深入油箱內壁與油箱貼合，但是能承受的拉拔力仍然有限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種塑料燃油箱內置件的焊接結構，焊接強度高，能承受的拉拔力大。

為解決以上技術問題，本實用新型的一種塑料燃油箱內置件的焊接結構，內置件通過高密度聚乙烯法蘭與燃油箱內壁相焊接，所述高密度聚乙烯法蘭的上部為圓盤，所述圓盤的上端面上均勻密布有多個圓柱狀突起形成麻點狀結構，每個所述圓柱狀突起的上端面設有沿軸線向下延伸的凹坑，每個所述凹坑底部設有與所述圓盤的下端面相貫通的通孔。

相對于現有技術，本實用新型取得了以下有益效果：每個圓柱狀突起的上端面設有沿軸線向下延伸的凹坑，每個凹坑底部設有與圓盤的下端面相貫通的通孔，當油箱內壁的坯料與圓盤的麻點面貼合時，能壓入各麻點的凹坑內，并將氣體通過通孔排出，坯料與麻點能更好的嵌合，增強焊接強度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。

圖1為本實用新型塑料燃油箱內置件的焊接結構中圓盤的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2中沿A-A的剖視圖。

圖4為圓盤與油箱內壁結合的示意圖。

圖中：1.圓盤；2.圓柱狀突起；2a.凹坑；2b.通孔；3.油箱內壁。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型塑料燃油箱內置件的焊接結構，內置件通過高密度聚乙烯法蘭與燃油箱內壁相焊接，高密度聚乙烯法蘭的上部為圓盤1，圓盤1的上端面上均勻密布有多個圓柱狀突起2形成麻點狀結構，每個圓柱狀突起2的上端面設有沿軸線向下延伸的凹坑2a，每個凹坑2a底部設有與圓盤的下端面相貫通的通孔2b。

如圖4所示，焊接時，當油箱內壁3的坯料與圓盤1的麻點面貼合時，坯料能壓入各麻點的凹坑2a內，并將氣體通過通孔2b排出，坯料與麻點能更好的嵌合，增強焊接強度。

以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。